お茶犬おじさんのブログ一覧

聞くは一時の恥、聞かぬは一生の恥(って程の事でも無いですが)。

最近のF1のフロントブレーキディスクの周りを覆っているこの黒い円筒形のカバーは、一体どんな効果を狙っている物なのでしょうか？
何だかインホイールモーターの様にも見えるこの黒いカバー。数年前からこの形状になっている様に思えるのですが、その狙いがわかりません。

ブレーキの放熱性を良くする為？　迅速なタイヤ交換を可能にする為のガイドの役目？　もしくは太くなったフロントホイールの剛性を支える為には、これ位の密着面積を必要としているのでしょうか？
最初これを見た時は、『最近のF1はインボードディスクになってしまったのか』と目を疑いました。
(さすがにドラムブレーキには見えませんけどね)

どなたかご存知の方がいらっしゃれば、教えて頂けませんか？

おまけです。

真っ赤な蟻さんたちは、力を合わせてマッサのフェラーリを軽々と持ち上げ、巣穴に運んでいってしまいましたとさ。

数えたら、24人居る様に思えるんですが…

いよいよF1マシンのステアリングはここまで来てしまったのか!!
こりゃGUIが必要ですな。マウスでも付ける？

単純に、時速300キロでこれを平然と操れる人間は凄いと思います。

オーストラリアGPではセーフティーカーが大忙しでしたが、クルマがSLK55AMGからCLK63AMGに替わって、“オッ!!”と思われた方も多いのでは？
私、実はSLKが好きだったんで、ちょっぴり残念に思ったクチなんですが、因みにCLK63AMGのスペックについてちょっぴりおさらいを…

CLK63AMGは、AMG製の6.3リットルV8エンジンを搭載。最高出力は481hp、最大トルクは630Nm。0-100km/h加速が4.6秒。ギヤボックスは、AMGスピードシフト7Gトロニックを採用。足回りは、AMGスポーツサスペンションに加えて、前輪に新型AMGコンポジット・ブレーキシステムを装備する。

セーフティーカーバージョンは市販車に較べて150Kg軽量化されているそうです。
これはこれでとんでもなく速いんですが、F1カーの中に入ってしまってはウサギの群れの中に紛れ込んだモルモット位の差がありますね。セーフティーカーのペースが遅い為にタイヤが冷えてしまい、グレードアップが望まれた結果だそうですが、何が走っても結局同じ事になりそうです。

因みに、本日富士で行われたFニッポンの開幕戦は豪雨の為中止になってしまいましたが、この時のセーフティーカーはクラウン・アスリート(たぶん)。今のトヨタのラインナップの中ではレーシングカーを引っ張れるようなスポーツカーが無いのは寂しいですが、何もクラウンでなくても、と思ったのは私だけでは無いと思います。
LF-Aが発表されれば、間違いなくこれなんでしょうけどネ。