puku.のブログ一覧

前期型同様、不要なフェンダーモールを取り外した。





無くてももう車検は通る。

モールを糸で外してからが大変。



ヒートガンで温めながらちぎり取っていく。



前後左右終わる頃には指が痛い。


モールを外したフェンダー周り


大変な作業だったが、仕上がりを楽しみにすれば案外楽しい。

今回買い換えたNewうし君i3は2018年度マイナーチェンジ後の車輌なので後期型となる。


前期型と同じく標準仕様の車高調サスで10ミリのダウンを行おうとしたが、


(限界まで下げたフロント車高調サス)

フロントねじの余裕が無く、実際には7ミリで限界だった。

リヤは前期型と同じく余裕で下がるが、前回同様10ミリとした。

この車高調、パーツナンバーも違うので前期型とは別物だった。

海外で展開するi3Sと同じものなのだろうか。



○前期型旧うし君i3 車高調整の様子
https://minkara.carview.co.jp/userid/1556028/blog/37198689/

2016年の富士山ミーティングの時も同じ事が起きたのだが、

もう起きないと思われた後期型でも同様のトラブル発生


またまたトランクリッドのオープンエラーが起こった。


トランクが開かないのはここが問題。


出先でBMW ChargeNowカードを使っての充電後に充電ケーブルが外せなくなるのは辛い。

しかし今回はこの事ではなく、車内のiDrive画面のConnected serviceを使って、
BMW emergency serviceに接続した時の問題についてである。



一瞬何が起こったのかわからなくなったが、どうやら海外サービスが接続されているようである。

この映像を撮影する前に女性が英語以外で話してきたが、「もしもし」と答えると、

勝手に通話を切られたので再度繋ぎ直して構えて撮影した。


結局、トランクが開かない問題はこの英会話では解決には至らなかった。

また、どうして英会話することになったのかも未だに分からない。。

これから先、国内であっても外車に乗るには

英会話をもうちょっと勉強しておかないとダメなのだろうか(-｡-;

今回の新しいうし君i3には地デジを取り付けた。

本体価格からしたら、それぐらい標準であってもいいと思うが。。

これで助手席の家内が暇せずに済む。


[トラブル発生]

ところが、取り付けて数日後、

問題が突然起こった。



このチラつき、

どんな動体視力をもってしても敵わないだろう。

ましてやこの老眼で太刀打ち出来ない(-｡-;




しかし、電源を切ってバッテリー遮断後再起動したら

何事もなく普通に直った。

ナビロックキャンセルコーディングのせいではない。




以前から家電的でパソコン的なクルマだとは思ってはいたが、やっぱりそうだった。

手放した後、静岡から名古屋港に移送されたうし君i3

気になったので、

その後もBMW Connected アプリで様子を見ている。


名古屋港にプールされていたうし君は、門司港を経由して博多港に到着していた。

この時点でバッテリーの減りが早いので調べてみたら、

夏の通勤の為に平日に3回/日、エアコンのタイマー起動をしていたことに気づいた。


バッテリー残量は現在28%である。

電欠状態を防ぐ為に、大きなお世話ながらもリモートで解除をしておいた。

もし、このクルマにRemote 3D Viewが付いていたら、周辺の状況を確認できたりして凄いことになっただろう。



そして本日、福岡市内のとある中古車販売店に展示された。

嫁いだ娘を気遣う父親の如く、バッテリー損傷を防ぐために販売店に電話して充電についてアドバイスしたい気持ちになった。

本当に連絡したら大問題になるかも知れない。


さてこの後、何処に嫁ぐのだろうか。

手放した責任で通信が途絶える最後まで見届けてあげないと。。。