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i3は基本プラスチックなので、鉄のクルマより車内にロードノイズが入ってくる。

特に観音開きドアの合わさるところ。

最近読んだ先人の方々のブログによるとi3ではないが、

ドアモールが効くとあった。


取付前

取付後

一番簡単なところは、ドア


密閉されているようだ。

結果的には、走行中の遮音効果が効いている、

気がした。

Jaguar初のEV I-PACE

5月初旬に試乗をお誘いがあったので、早速走行フィーリングを試してきた。



SUVなのに結構車高が低い。

乗り心地は悪くないし、加速も鋭い。



電気的な走行フィーリングはテスラに似ている感じだった。


内装もカッコいい。



トータル的には老舗メーカーが作っていることもあって、素晴らしいクルマに感じた。

ただひとつ、気になる点としては、

Jaguarは充電インフラについて独自の設備は持たずNCSの充電ネットワークを利用するということ。

テスラやポルシェなどは大容量バッテリーを積載する自社EVたちのために、独自充電設備を用意して高速充電の優位性を売りにしている。


試乗したディーラーには50kwタイプの急速充電設備が新設されていた。


日産が90kwタイプの急速充電器に順次リプレースされて来ていると言うのに、I-PACEのバッテリー充電に50kw急速充電器では心許ない。


I-PACEは車両価格が高いので（一番安い”S”で959万円也）日本でどれぐらいの台数が売れるのかわからないが、そんな特別なクルマを買える方が羨ましい。


デジタルメータークラスタもカッコいい。



充電環境を余り気にせず、そして価格とデザインが好きなら

このI-PACEはマストバイかもしれない。

AMGだらけの試乗会に誘われた。



空いてて乗り放題だったので、パナメリカーナのクルマだけをチョイスして何周も試し走りした。



ドロドロガロガロパンパン

街中ではうるさ過ぎるサウンドを轟かせた。

特にこれ。



AMG GTC

これだけは隣町までバイパスを飛ばしてみた。

こりゃ凄い。公道走ってる場合じゃないって感じ〜


でも一番乗り心地が良くて運転しやすいのは、やっぱりSUVの、



G63AMGと、




GLC63Sかな。

V8三昧という感じで、実に楽しいひと時だった。


しかし、

EVに一度手を出してしまうと、化石燃料車にはもう戻れない感じがした。

実際にこれらパナメリカーナのクルマ達が欲しいかと言われると、そこまで購買意欲が湧いてこないのである。


クルマ好きなのに、変なのだろうか。。

恐らくEVを乗り続けている人は、ボクと同じことを感じているのだと思う。



Mercedes AMG Performance Tour 2019

うどん県は遠かった。。

先週末、

恐らくうどん県（香川県）で始めてのBMW i3オフ会があったので、

讃岐うどん巡りしてみたかったこともあり、今回思い切って参加した。



10数年前の映画で、ユースケサンタマリア主演の「UDON」があるが、まさにその時に撮影されたうどん店（製麺所）4店に行ってきた。




シンプルうどんはやっぱりイイ。



帰りは姫路城に寄り道して帰った


往復1000キロ以上

さすがに疲れた。。。