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i3のように車高を落としてタイヤとホイールハウスの隙間をなくして、

更に「ツライチ」にすることはカッコいい。




しかしX5のようなSUVは個人的には車高が高くてよく、

スマートでないワイルド感が必要だと思っている。つまりクロカンである。

MSportsなのにランニングボードを取り付けようと計画しているぐらいなのだ。

じゃあ、MSportsでなくてもいいんじゃないの？とも言えるが(;^ω^)



だから、今回はツライチではなくワイルドにすることを計画している。



21インチホイールを嵌めてドレスアップをしたX5では、

富士ヶ根オフロードコースのモーグルを進めないのだ。



タイヤに厚みのある19インチが限界。


（魚眼で撮ったらもう十分ワイルドに見える。）

糸垂らして出幅測定して、みんカラ会員の方の投稿を見て



これにした。フロント２０ｍｍ、リア３０ｍｍ

ネガティブにキャンバーが付くので、まだまだ厚いスペーサーもいけそうであるが
レバー比で多少車高も下がるのでほどほどにした。



業者さんが気を利かせてくれて、ロングタイプのロックボルトをリア用に2本だけカットしてくれた。





「ツライチ」いや、「ワイルド化」の準備が出来た。

i3の時のように、やる気満々で臨んだのだが、






な、なんと

アルミジャッキの揚げ幅が足りなくてタイヤが「離陸」しない

1.5トン（揚げ幅370mm）では無理か？？　

せめて450mmは欲しいところ。




あまり上げ下げしないのに新調するのは勿体ない。

さて、どうしようか。。。

梅雨時ではあるが、久し振りにX5で出掛けた。

しかしついついi3に乗っているつもりで運転してしまって

ガス欠寸前ギリギリまで引っ張ってしまった。




航続距離があと8km

タンクの中に軽油が1リットルも無い。


いつものi3の時のように、

電欠ギリギリまで目一杯引っ張って走行する癖がついたようだ。


そんな安易な気持ちを引き継いだまま今日のディーゼル車を運転したので、

全く給油もせず航続距離だけみて「まだ走れる」と変な安心感を持ってしまった。




ガソリンスタンドに飛び込んだ時に残り8kmとなると、さすがにヒヤヒヤした(-｡-;




今回の給油は84リットル

給油後の航続距離が1180km

ものすごく長い距離を走る事が出来る！ i3の10倍近くも(*_*)



今後高速道路主体で走行したら更に延びるだろう。

でも暫くはi3で「高速道路利用実態調査」にも協力しなくちゃならないし。


困った(~_~;)

素晴らしかった！

i8の2台を入れれば目標20台が達成されたのだ。





週末土曜日裾野市は大雨が降る最悪の天気予報だった。


だが、僕の日頃の「オコナイ」が良いので^^;

一度も降られなかったのである。



奇跡が起きた！



富士山五合目では珍しい雲海を見ることも出来た。




参加者全員で駐車場からレストハウスまで小登山。






五合目のパーキングは去年と違ってガラガラであった。





ランチの蕎麦屋もとんでも無いことになった。




まるで占拠である(~_~;)




さあ、来年は50台越え！！

集まるだろうか。。

日本仕様のi3の車高は欧米のi3より2cm低いのだが、

今まで走行中あまりアンダーをヒットすることはなかった。


何度も通っている段差で問題は起きた事はなかったが、

先日初めてお腹を擦ったのである。




この前ホイールスペーサーを取り付けてワイドトレッドとなったのだが、

足回りの内側方向に負担が掛かること（レバー比の作用）で

ネガティブキャンバーとなり、結果若干の車高ダウンとなったようである。


きっとそのせいなのだろう(^^;)


今後の計画ではホイールアーチとタイヤのあいだをもう少し詰めたいので、

純正の車高調を回してあと1cmダウンしようとしているが、



再検討しなくてはならないようだ。

ナビは一度出発前に行き先登録しておけばあまりさわることはない。


と思っていたのだが、


i3はEVでありバッテリー残量の関係で、高速道路などを走行中、

ナビに指示された場所以外の充電設備を検索したい場合がある。


運転者だけのためにあるわけではなく、退屈な家内のために映像も流したい。




このDIYコーディングは代表的なものなので僕もやってみた。



BMWドライバーサポートデスクに電話してナビに行き先を設定してもらっても
いいのだが、

最近応対がおねーさんじゃなくなったので面白くないし、



いちいち連絡すると言うのは面倒というのが率直な意見(^^;)