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前述のブログでフューエルリッドオープンエラーについて言わせて貰ったが、

補足的に、もう少し「謎のメッセージ」について調べてみた。


答えは表題にあるタンクベンチレーションのメッセージであったと言う事。

ガソリンタンク内の気化ガスによる内圧を抜くときに表示されるメッセージの事と

今更ながらわかった。


恥ずかしい話、

今までうし君i3に3年半、もち君X5（PHEV）に1年半も乗っていて一度も気付かなかったが、

実は給油口をオープンする度に表示されていた。


マニュアルにも図ではなく文字で書かれていた。



普通は給油キャップを回して開ける際、サイダーの栓のようにプシューとなるが

今回のボタン式の場合、

ボタンを押すと給油口蓋のロックを解除する前に自動的にこの内圧を逃す。

その後給油キャップを回す時にはプシューとならずすんなり開く。


きっと安全の為なのだろう。



それで実際に試してみた。

ボタンを押すと写真のようにタンクベンチレーションメッセージが表示される。

ベンチレーション度合いをパーセンテージ表示で



刻々と変わることが確認できた。


と言ってもあっという間で、スマホの連写機能でやっと撮れた。


８３Lもガソリンが入るX5でもやっと表示を確認できたが、

９Lしか入らないうし君i3では内圧を下げるのは一瞬なので、

ボクみたいに気付かない方も多いだろう。




[参考ブログ]
BMWiとBMW PHEVフューエルリッドオープンエラーと謎のメッセージ
https://minkara.carview.co.jp/userid/1556028/blog/40230277/

もち君X5のドライブ帰り道にて、

久し振りに給油しようと立ち寄ったガソリンスタンドでボタンを押したが無反応。

店員に催促されるので一瞬焦った。

仕方がないので緊急用の手動オープンレバーでオープンする羽目となった。


（緊急用手動オープンレバーはリアのフューズケース内にある）


BMWiとBMW PHEVは給油口蓋を押すことによるオープンではなく、

運転席側にあるフューエルリッドオープンスイッチのボタンで開ける事ができる。



何故ボタン式にしたのか、理由はわからないが

ガソリンを入れようとしても給油口が開かないトラブルがi3では頻繁に起こっている。

うし君i3も例外なくトラブルに見舞われている。


出来れば今まで通り、蓋を押して開けるアナログなタイプに戻してほしい。



給油口蓋がボタン式なのに、

なぜ充電口については蓋を押して開けるアナログなタイプにしたのだろうか。。



[謎のメッセージについて]



ところで、給油口蓋が開かなかった際、こんなメッセージが出ていた。

パワーを落としたのでガソリン計は０を示しているが、実際の残量は約６０％程度だった。


給油を終えてその足でディーラーに寄ってみてもらった。

理由ははっきりしなかったが、うし君i3のトラブル同様、内圧センサーによるものではないかということだった。

リセットだけして貰って様子見ということである。

謎のメッセージも内圧センサーの影響とのことだった。

※このメッセージの正体については、色々と調べていてわかった事があるので次のブログで。。




この日ディーラーでは「縁日」の夏祭りをやっていたので、のんびりと遊ばせてもらった。




[参考ブログ]
うし君i3の給油口トラブルについて
https://minkara.carview.co.jp/userid/1556028/blog/36556559/

もち君X5がリコールとなり、

またパワーシートの動作不良により、
シートがハンドルから一番離れた位置での運転を余儀なくされていたのだが、

やっとディーラーに入庫できた。


その際、

最近のi-stepにバージョンアップしてもらい、コーディングもリセットされたのだが、

デイライトが最初から点灯していた。





今までコーディングで浮かせたデイライトメニュー自体が存在しないので
点きっ放しという状態である。


これからの新車は道交法の改正でデイライトが標準になると聞いていたので、
（http://www.mlit.go.jp/common/001154268.pdf）
うし君i3やもち君X5もバージョンアップでそうなるのではないかと密かに期待していた。



そうなると今度は逆に人と違ったこと。

デイライト常時点灯をオンオフ自由に操作できるようにしたくなる。
（夜の停車中にデイライトが点きっ放しなのは色々と困る）

コーディングでメニューを浮かび上がらせればいいわけだ。




うし君i3もまもなく今月末に車検

これもデイライト標準になってくるだろう。




代車のi3(向こうのシルバー)Pureは軽い！

今回のリコールは40eとしては初めてのもの。

そして当ディーラーとしても唯一、この一台のみの対応らしい。





購入当初、充電口の接触不良で充電されていないことが多々あり、

充電ユニットごと交換してもらったことがある。


今回はどうやらそれとも違うコンフォートチャージエレクトロニクス（KLE）系回路上なので別問題みたいである


そういえば交換してからもたまに充電されないことがあったが、

修理後も接触不良のせいにしていた。


先日のパワーシートの不具合もあるので、一緒に修理することになった。

また部品が届き次第ということになる。ゆっくり待つか。



ところで、

最近、うし君i3もオートエアコンの不具合やシートヒーターの断線もあり、何かとトラブル続き。


（うし君i3のオートエアコンの不具合）

まあこんなトラブルは想定内


走行不能に陥らなければ良しとしよう

うし君i3に続いてもち君X5までトラブルが発生した。

それも同じく運転席側シートの問題

具体的にはパワーシートが意思に反して勝手すぎる動作をしてくれるのだ(^^;;


まず、クルマの電源を入れると勝手に一番遠く一番下まで下がってしまう。

運転できないし。





色々とやってみるとメモリボタン2が反応した。

が、家内用設定となっており、1番高く物凄く前になってしまって
それ以降、戻せなくなった。

もっと運転出来ない(-_-;)

電源を落としてしばらくして動かして見ると、今度は前後スライドだけが可能になっている。

このように、勝手気ままなのである。


またディーラーに見てもらったらパワーシートスイッチを交換するが、これも本国から取り寄せるから時間が掛かるとの事。


うし君共々運転席トラブルに見舞われているのだが、

こうなったらレカロるか！？