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今日は取り付け工事が終わったパナのELSEEV cabi Mode3のお試し充電をしてみた。実際にデモカーのi3で行うことが出来たのでとてもラッキーでした。

充電器のドアを開けて、コネクタを取り出す。
i3のボンネット開けて（ちょっと面倒なのだ）、トランクが完全に閉まらないようにケーブルガード？を起こし、コネクタをi3の給電口にカチッと差し込む。この状態でi3のボンネットを閉めても、ケーブルガードが突っ掛かって完全には閉じない半開き。クルマのドアをロックすれば、ボンネットも半開きのままロックされるので外出時の普通充電も安心ということらしい。

充電器の充電中LED（上から２つ目のオレンジ色のランプ）の表示が点灯して充電が開始された。うまくいってよかった。（プロに充電器工事してもらったから当然だけど、実は鼻歌交じりのテキトーに見えた工事だったので、一抹の不安があったのだ）

i3のディスプレイには充電完了時刻が表示された。
ディーラー営業の某氏がしっかり満充電してきてくれるもんだから、ほとんど減っていなかった。わがまま言えば、本当はもっと減った状態で充電しているのを見てみたかったよ。

今日は生憎の雨だったけど、雨天での充電が経験できてよかったと思う。うちはレンジエクステンダーなので、台風の時にまでわざわざ充電する必要はまずないにしても、必ず遭遇する雨天において充電できないことがあってはなりません！からね。

数分試運転充電してから片付けました。なんか、あっけなくてつまらない感じ。
充電開始を知らせるように、i3がウィーンとか言ってくれて、フロントのLEDライトがチカチカしてくれて、充電器がピポピポとか鳴ってくれたら、めちゃくちゃ感動したのに～

デモカーのi3は、音もなく静かにうちのカーポートから道に出て、ヒューンという例の加速音を発しながら帰っていきました。

あ、しまった！！　充電中に分電盤の横に取り付けてもらったピークコントロールボックスの表示を見るのを忘れた。残念！

「おまけ」

充電中にトランクの中を色々と説明してもらいました。
興味があったのは（僕だけかもしれないけど）、補器類にちっさい軽用のような鉛バッテリーを積んでいるということでした。写真ではちょっと見にくいかもしれないですが、鉛バッテリーを押さえるステーとプラス端子の赤いプラスチックカバーが見えます。
以前乗っていたドリ車のシルビアでは、軽量化のためにちょうどこれくらいのちっさい鉛バッテリーに交換していたので、大きさでは驚きませんでした。
この鉛バッテリー、どうやって充電するんだろうか。回生ブレーキか？？エクステンダーの発電機からか？？まさか、駆動用バッテリーからじゃないよな？