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i3で許せないところの一つは、

フロントウィンカーバルブがハロゲンであることだろう。

まずこれはLEDに交換したい。



実は以前に”キャンセラ内臓タイプのLEDバルブ”は購入済みなのだが、



早速取り付けたところ、ハイフラとなり正常に動作してくれなかった。

ほかのi3オーナーから「プラグアンドプレイだから」と紹介を受けた製品だったが、

i3車輌ごとの違いなのかこの製品の問題なのか、

いずれにしてもキャンセラーがうまく作用しておらずバルブ切れの状態（ハイフラ：高速点滅）となってしまう。

そもそもネットで安く購入する生産国不明のLEDに期待してはいけないのだろう。



この前うし君i3のサービスキャンペーン（サンルーフ漏水強化）によるソフトウェアのバージョンアップ（I-LEVEL）があって、

コーディング内容が全てリセットされたため再度コーディングしたのだが、

ハイフラ対応のために、この機会に一緒にLEDバルブキャンセルのコーディングも行なった。


左右それぞれ３か所のBDC BODYパラメータを変更してやればよい。F15と同様だった。


そしてバルブの交換自体はマニュアル通りにやれば簡単である。




今回はX5の入庫の代車にシルバーのi3BEVを貸して貰えたので、

今回のコーディングついでに、



代車に対して

お礼を込めてデイライトとナビロックキャンセルをして差し上げた。



さて、残るはハイビームのLED化だ。

引き続きネットを漁ろう(^^;

i3が2台あってもあまり嬉しくはないのだが、

今回だけはX5入庫の代車ということで、致し方がないのだ。




折角週末までうし君i3REXと代車のロケットi3BEVの2台があるのだから、

交互に乗り比べてみるしかないだろう。




（言うまでもなく左側が代車のロケットi3で、右はうし君i3）

この2台を並べてみると19インチと20インチの違いでタイヤの扁平率の差のほかに、

10mm落としてあるうし君i3との車高の差に気付く。

乗り心地は120kg重いREXのほうがどっしりしていて安定感があるとDの担当も話しているのだが、

実際には代車のロケットi3BEVのほうは19インチタイヤセットでソフトに感じた。

うし君i3は20インチタイヤセットである上に、

10mm車高を下げたせいで突き上げ感が増していることもあるのだ。




それにしてもロケットi3はBEV（PureEV）だけあって加速が鋭い。改めてそう感じた。

うし君i3のREXより120kgも軽いのだから当然だろう。


借りている間に機会があれば、

実際に0-60km/h加速タイムを測ったら実際はどれぐらいの差か比べてみたい。


さすがに2台並んで置いてあると、ご近所さんがジロジロ見て通っていく(^^;

ま、イイじゃないすか(~_~;)