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久し振りにパフォーマンスモデルの試乗が出来た。

Dの駐車場にはナンバーを取得したてのM4が出撃可能状態でボクを待っていた。

ショールームにはM2の展示があったが、ゆっくり覗いてくる暇はなかった。






M4は言うまでもなく素晴らしいクルマだった。




このモデルにはアクティブクルーズコントロールがついていなかった。

M4の試乗に来たのに、アクティブクルーズコントロールをセットして走行するのは、ボクぐらいかも知れない^^;


という事はM4のACCはオプションという事か！？


確かにこの類のモデルに必要かと言われれば硬派の方は「そんなの要らん！」

と仰るのかも知れないが、高速道路でノンビリ走行する時に付いていて損はない装備である。

今時の上位モデルはどれも標準仕様になっているので、

M4もそうすべきではないだろうか。




エンジンサウンドが素晴らしいと思って走ったが、Efficientモードにしたら、いきなり435iになった。

最近どのスポーツカーにも付いているサウンドシステム（BMWはASD「アクティブサウンドデザイン」）が働いているのだと思う。

i8のように強烈なV8サウンドを奏でるスポーツモードからECO PROモードに切り替えた時のように
突然3気筒エンジン音になったりEVで静かに走ったりするような究極な事はないが

それでもはっきりわかるぐらいの違いを感じた。



それにしても乗っていて楽しいクルマである。

ハンドルを握る手にチカラが入る。

このままクローズドコースに持ち込んでMデフを効かせる走りをしてみたい




シートはバツグンのホールド性があり、

うし君i3に取り付けられないか一瞬真剣に考えてしまった^^;


こういうパフォーマンスモデルは、クルマ好きとしては憧れるのだが、




エレクトリカルパワートレインがマイブームのボクとしては、恐らくこれからも選択肢の一つにはならないだろう。


i8ならぜひ欲しいが、先立つものが何もない(-｡-;


試乗から帰ってくるとみん友のいと〜さんがいらっしゃっていたので、交代でM4の試乗に行っていただいた時に「爆音」？を映像に収めた。

いと〜さんには出来るだけ加速してくださいねとお願いしたが、

道路事情が許してくれなかった。

不完全爆音映像はこちら