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週末まだ暑かったのでちょっとだけ涼を求めて

奥三河にあるダム湖の三河湖まで出掛けた。



静かで長閑で涼しくて。



こういう所が堪らなく好きだ


三河湖の下流にある愛知高原国定公園の「香恋の里」



ゴマソフトが美味しい


最近はこのもち君X5が出先で充電することも少なくなったので、最初から設備での充電も当てにしていなかった。

結局AC200Vの充電設備に関してもほとんどがNCS配下だから。



普通充電ポートしか持たないもち君X5では、

高い基本料金や充電料金は対費用効果が出ないからNCS会員になる意味がなく、

家なき子状態となって最初から充電など諦めている。


しかし、今回は立ち寄った道の駅で珍しく無料の「G−STATION」カードが使えた。

久し振りの「PHEV」を発揮できた。


ただ端から（はなから）充電する気がなかったため、ずっとSaveBatteryモードで来てしまっていた。

バッテリー残量が92%もあったため、すぐに満充電になってしまった(^^;



ここでもパーキングエアコンの威力は素晴らしく、車内は涼しく快適だった。


お陰で充電しながらわんこと一緒にお昼寝タイム



この奥三河はまだまだ道も悪く狭い山道はこのもち君X5では厳しかった。

特に対向車とのすれ違いは、バックする事も度々ありホイールをまた擦るんじゃないか心配。


しかし山道をこのPHEVのモータートルクで登ると、とても気持ち良く楽しかった。

坂道発進の気持ち良さはもたつきのないモーターに敵うものはないとさえ言える。




帰り掛けに東名高速音羽蒲郡ICを下りたところにある

ヤマサのちくわショップで食べた天丼が美味しかった。


台風の影響もあったが、風が吹いて少し雨が降ったりしてとても涼しい一日だった。


この日の燃費は17.9ｋｍ/L　



山道を走行してこのスコアなら上々ではないだろうか。

現在どのクルマよりも最先端の自動運転支援機能「ドライブパイロット」を堪能してきた。

先日BMW 740iをDよりお借りして琵琶湖まで出掛けてきたが、操舵に関してのオートパイロット支援機能はレーンキープのみだった。

それでも素晴らしく自然にハンドルをコントロールしてくれて見事なリニア感だった。

しかし今回のE200は更に優れていると感じた。



オートクルーズの発車停止を含む自然な加減速と

BMW7を凌駕するぐらいの自動操舵の挙動が秀悦だった。

ウィンカー3秒押しでのオートレーンチェンジなどは、キッチリといい仕事をしてくれた。

乗っていてとても面白かったし、安心感も感じた。



試しに腕組みして「やっちゃえMB」と手放し運転をゆっくりやっても、

BMW７のようにすぐに怒らず（ハンドル両手放し警告）もう少し時間的猶予をくれた。


最初どうやればドライブパイロットになるのかわからなかったが、

オートクルーズコントロール（mercedesではディストロニックプラスと言う）をオンにすれば自動的にドライブパイロットになったので、

心配はいらなかった。



まず、運転席に着座して「オッ」と思ったのがディスプレイパネル



Sクラスのようにすべて液晶パネルだった。



最近のMercedesに共通して言えるインテリアのカッコよさ。



オーディオはポルシェでもおなじみのブルメスタ。



ちょっと派手すぎるぐらいのアンビエントライトもカッコイイ！

最近ではどこのメーカーもダウンサイジングで4気筒2000ccモデルをミドルクラスに採用してくる。

もち君X5も4気筒2000cc　(^^;


心細い感じはあるのだが、走ったらまったく気にならなかった。

「シャーシはエンジンよりも速く」は健在で、

高剛性感のあるシャーシーがMercedesらしい安定感！


このドライブパイロット、更に進化し続けてほかのモデルにも順次搭載されることになるだろう。


ギミック好きな僕にはタマラナイ！　

やっちゃえ、Mercedes♪