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日頃は出来るだけアクセルから足を放すボクだが、今回は思い切ってベタ踏みしてみた。

スピードに興味があるわけではなく、マセラティの感動はズバリ「サウンド」である。

このサウンドを浴びるためには嫌でも踏まなければならないのだ。





Sportモードでバイパスバルブが開くので、加速するとフェラーリ製V6の快感サウンドが轟く。



（センターコンソール回りには今どきの最新装備が備わっていた）

ところで、レバンテではなく「レヴァンテ」らしい。
今回は書きにくいのでレバンテでお許し頂こう。

走行したのは市街地のバイパスだが、

エアサスペンションはsportモードでも割とフニャ〇〇であった。

でも本来ヨンクとはそういうものなので仕方がない。


パーキングを含めて6段階に変更できるし、スピード域によっても車高変化するこのエアサスはうまく作ってある。

最高の「Off-road 2」から最低の「Park」まで85mmも変化する。

走行中でもかなり早く車高が変わるのでいきなり道がモーグルになってもオーケーなのだ^^;





（オプションの21インチホイール）

フロント４ポッドのブレーキはポルシェ並みに良く止まるし、とっても感じが良い。


（オシャレなハンドル回り）

最近のクルマはスイッチが多いので迷う。




このレバンテは在庫を持たず全て受注生産という事なので、

今から注文しても9ヶ月待ちらしい。

BMWの3か月待ちでさえ我慢できないボクがこんなに待てるわけがない。

でもすごくほれ込んでしまった方ならば幾らでも待てるかもしれない。

あのポルシェ並みの豊富なオプションをてんこ盛りで注文されれば更に夢は膨らむだろう。