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中部初？！のi3オフ会に行ってきたのだ！　





今回非公開で集まったのであるが、急な設定でもあるため参加台数が増減した。


東海環状道　鞍ヶ池PA　内回り

最初はmodenaさんとツーリングでもと話していたのだが、

折角ならi3仲間が集まろうと進んできた計画。



話だけでもすごく楽しかったのだが、

HIDE Z3Mさんがすごく苦労されたスペシャルなコーディングをちょっとだけ施していただいたのだ。



（HIDEさんありがとうございました。帰りはトラフィックインフォメーションを聞きながら帰ることが出来ました！）



凄く静かに大人しく東名高速も80km/h未満で帰ってきたので、

今朝、充電後の走行距離が167kmと素晴らしい数値を表示していた。

REXと合わせて３２４ｋｍも走行できるのだ！


真面目な運転に目覚めたということだろう(^^;)

大体2時間以上連続でi3に乗っていると腰が痛くなる。

個人差があり、ほかのi3乗りの方でも全く痛くないと言う方もいれば、

余りにも痛くてシートを交換された方もいる。



このi3のシートに原因があるのだろう。

コーナーを曲がる際、サイドサポートの無い薄っぺらいシートでは、

身体が揺れてしまい、腰にすごく負担が掛かるのである。

特にこの革シートが良く滑るので問題だと思う。


そこで、



こんなクッションを使っているのだが、

結局、身体が左右に振られるのは変わらず余り効果が無い。


これぐらいサイドサポートが欲しいのだ。


（代車の335i Touring M Sportsのシート、素材は滑らないアルカンターラ）

電動エアでサイドサポートが膨らみ身体に密着する。



もうこうなったらrecaroに変更するしかないのだろうか(-_-;)

BMW i3を購入してから1年が経った。

走行距離は13,087kmとなっている。　


普段のクルマならそんなに距離を走らない僕でも、

初めてのEVで嬉しがっていろんなところに出掛けてしまった結果である。




今回の1年点検は１泊2日となった。

i3のプログラムアップデートに時間が掛かるからなのだが、

今回は点検以外にナビのバージョンアップもして貰った。

結果、圏央道がばっちり表示されていた。




工賃を入れて3万円（それでも安くなったのだが）も掛かったのだが、

最新版をいれてもらうことの安心感、特にi3の場合は電費にも関わることなので

ecoルート検索のためにも最新版にして悪いことは何もない。




このナビの最新地図を海外で安く売っているというブログを見つけた。

「BMW ナﾋﾞ地図を安価に更新の巻」
http://saegt.blog.fc2.com/blog-entry-108.html


このブログを書いた人によると

地図更新はFSCコードとマップデータがあれば出来ると言うので、

i3のデータが存在かつ自信がある人はやってみてもいいかも知れない。





さて、プログラムのバージョンアップによって何が変わったのか。。


⚫︎ボンネットハッチの不具合の解消

リモートキーでオープン、クローズ、オープンを繰り返さないとボンネットが開錠
出来なかったが、一発で開錠できるようになった。


⚫︎オートクルーズコントロールのマイルド化

この問題はあるi3オーナーからバージョンアップによるACCの変化のことを聞いて期待していた。

前走車に激突しそうになるくらい危なっかしい制御だったのだが
今回のアップデートで相当マイルドになっていたのだ。

暫くじっくりと試してみたい。


とにかく素晴らしい進化であることを実感した。


⚫︎バッテリー走行距離表示の改善

ディーラーさんからもバージョンアップによって、確実に走行距離の表示が増えると聞いていた。

これも当分走行してみないとはっきりした数字は出てこないが、今までは110kmの走行距離がせいぜいだった。

点検後に５０％のバッテリー残量で走行残距離が７６Kmと表示されていたので期待できるかもしれない。




他にも気付かないたくさんのアップデートがあるだろうが、これから見つけていこうと思う。

うし君i3が納車されてからもう一年も経った。早いものだ。








i3を自宅にひき取りに伺いますとディーラーさんからの申し出があったのだが、

ディーラーさんの可愛いおねーさんの出すコーヒーが飲みたかったので

「お届け」にいった。

家内からはわざわざ？？と嫌みを言われている(-_-;)



一年点検でディーラーに預けて、

代車に走行距離3000km弱のBMW 335i ツーリングM-sportsを貸して貰った。



うーん、車内は懐かしいBMWの新車の良いニオイ。。　

同じBMWでもi3の新車とは違ったニオイだ。



M-Sportsシートはバツグンにホールド性が良く、

うし君i3から乗り換えると余りにも吸い込まれるようにピタッと納まるので、

安心感を覚える。

i3のシート、何とかならないかな。。



このクルマ、M3ほどではないのだがすごく速いのだ。

スポーツモードにしてアクセルを踏み込むと、豪快な音を立てて強烈な加速が始まる。

まあ、うし君i3のサイレントな立ち上がり加速には適わないだろうが。。
※でも100km/hに達する前に335iに抜かれると思う(^_^;)



その強烈なトルクのBMW自慢の直6N55エンジン。

今後のダウンサイジングで無くならないで欲しい。



BMWのツーリングは初めて乗ったのだが、今回一番気に行ったのがリアハッチ。

荷物を持った足でマフラーの出ているあたりにかざせば自動的にオープンする。



荷物が載せやすいフラットでワイドなフロアなのである。

i3もこれくらいのスペースが欲しい。






i3に乗った当初は「もう化石燃料車なんて乗れねえ」なんて言っておきながら

乗り心地が良いので、まるで自分のクルマの如く普通に乗っている(^^;



あくまで代車なので、壊さないようにそっと乗ってうし君i3を迎えに行こう！

ガソリン入れて返さなくちゃ。。

現在改装中である我が家であるが、

今回は太陽光パネルと蓄電池を取り付けた。



7kw程度の蓄電池なんて大したことは出来ないのだが、

それでも夜間電力で蓄えた電力を太陽光発電していない深夜以外の時間帯に放電することで、

多少でも電力料金をセーブ出来るという計算。



太陽光発電の電力だってMax3.7kw程度じゃEVの充電さえままならないので、売電に回したほうが良いらしい。



うし君i3にはやはり深夜電力で充電するしかなさそうなのだ。




それにしても、自宅内裏口周辺がえらいことになってきた。



今までは右側のEV充電機用ピークコントロールボックスとブレーカーボックスだけだった。

左側の壁面に太陽光と蓄電池の装置が今回追加された。

もう取り付ける場所がないのに、更に蓄電池用のブレーカーを扉の向こう側に取り付けると言うのだ。
それを取り付けないと蓄電池が稼働しない。


スマートハウス化を目指すためにやってきたのに、全くスマートではないのだ。

このたくさんの機器類、一体化出来ないのだろうか。。

なにがスマートハウス化なのかわからなくなってきた。



そのうち壁が剥がれ落ちないだろうかとても心配なのである(-_-;)