puku.のブログ一覧

素晴らしかった！

i8の2台を入れれば目標20台が達成されたのだ。





週末土曜日裾野市は大雨が降る最悪の天気予報だった。


だが、僕の日頃の「オコナイ」が良いので^^;

一度も降られなかったのである。



奇跡が起きた！



富士山五合目では珍しい雲海を見ることも出来た。




参加者全員で駐車場からレストハウスまで小登山。






五合目のパーキングは去年と違ってガラガラであった。





ランチの蕎麦屋もとんでも無いことになった。




まるで占拠である(~_~;)




さあ、来年は50台越え！！

集まるだろうか。。

日本仕様のi3の車高は欧米のi3より2cm低いのだが、

今まで走行中あまりアンダーをヒットすることはなかった。


何度も通っている段差で問題は起きた事はなかったが、

先日初めてお腹を擦ったのである。




この前ホイールスペーサーを取り付けてワイドトレッドとなったのだが、

足回りの内側方向に負担が掛かること（レバー比の作用）で

ネガティブキャンバーとなり、結果若干の車高ダウンとなったようである。


きっとそのせいなのだろう(^^;)


今後の計画ではホイールアーチとタイヤのあいだをもう少し詰めたいので、

純正の車高調を回してあと1cmダウンしようとしているが、



再検討しなくてはならないようだ。

ナビは一度出発前に行き先登録しておけばあまりさわることはない。


と思っていたのだが、


i3はEVでありバッテリー残量の関係で、高速道路などを走行中、

ナビに指示された場所以外の充電設備を検索したい場合がある。


運転者だけのためにあるわけではなく、退屈な家内のために映像も流したい。




このDIYコーディングは代表的なものなので僕もやってみた。



BMWドライバーサポートデスクに電話してナビに行き先を設定してもらっても
いいのだが、

最近応対がおねーさんじゃなくなったので面白くないし、



いちいち連絡すると言うのは面倒というのが率直な意見(^^;)

大したことではないのだが、



電源を立ち上げた時にナビが起動する際表示する画面を//Mにしてみた。


i3のコーディングはEV特有のわからないパラメータがあり

うかつに触れないものがあるのだが、

ナビの初期画面変更は問題ない。


i3の初期値は、

ビルが立ち並んだ街のようなアニメーションが表示されていたのだが、
（そのほうがカッコいいかも）


Mモデルでもないのに、ただ人とちょっと違うことをしてみたかっただけである。




ところで1年ぐらい経つのだが、i3のMモデルつまり「Mi3」のうわさが流れた。
( http://insideevs.com/check-date-bmw-i3-m-spotted/ )

現在の日本仕様のi3はすでにM-Sportsサス（標準より2cm車高が低い車高調）が組んであるので、将来のi3のスポーツバージョンを意識したパーツであることは間違いない。


（i3の車高調サス）


そんなのが出たら欲しいのだが、CEV補助金を貰っている身。

4年はガマンガマン

である(^-^;

最近のBMW車にはこんな素敵なのが搭載されているので紹介したい。



BMWご自慢の次世代型液晶メーター「マルチディスプレイ メーター」である。

電源が落ちていると、ディスプレイパネルは真っ暗なのだが、

ECO PROではスピードをあげちゃダメだよ的な



こんなことになったり、


Sports+となると、真っ赤になって



アドレナリンが出そうな、こんなことにもなる。



もうこうなって来ると画面デザインなんて自由自在って感じで、



そのうちAppleWatchみたいに

自分でメーター周りの表示をカスタマイズ出来る日がくるんじゃないだろうか。