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今年の5月に車検となるうし君i3




びっくりするぐらい諸経費が安い。

持ってて嬉しい、乗ってて楽しい、言うことのないうし君

今年の秋にはビッグマイナーチェンジと噂されるi3であり、もしかしたらホットバージョンのi3sが投入されるかもしれない。

これからもどんどん楽しくなって行くBMWi

CEV補助金の呪縛（4年縛り）から解き放たれたらその時に考えようと思う。



さて、車検の直前になってうし君にトラブルが発生したため、入庫日の打ち合わせもあるのでディーラーに行ってきた。


(スイッチを入れてもすぐに切れてしまう)

運転席側シートヒーターの故障

本国ドイツから取り寄せるから、少々時間が掛かるという。

のんびりと車検の時に一緒に直してもらうことにした。


(頂いたBMWの水 銘柄や成分表が何も書かれていない。大丈夫か？？)


それにしてもうし君のこの3年の間、他のi3オーナーが見舞われている走行不能トラブルには一度もあっていない。

良い個体にめぐりあったと思っているのだが、

いずれは新しいOSとCPU、
そして新開発のメモリやモーターとバッテリーを搭載した家電的New i3に買い換えなければならないだろう。

予算的に増車は出来ないのだから。

最近のウシ君i3、基本的に通勤車輌となっている。

数キロ/日なので電気走行しかしておらず、レンジエクステンダーは去年8月ぐらいから焚いていない。

しかし、ガソリンは腐るらしいので半年も経つと賞味期限が心配になる。

満タンのガソリンを思い切り使う時が来たようだ。


と、思った矢先に



警告メッセージが出た。

だが、今朝充電したばかりで少し電池が減らないと発電エンジンは掛からない。





結局、自動的に掛かったのが90%ぐらいからであった。強制メンテモード(通称強制REX)である。



メンテナンスモードは発電エンジンを10分間炊くと自動的に終了する。

10分に満たずに電源を切ると、このように



残り表示が出て次の走行でメンテの残時間起動されることになる。



i3REXのガスタンクは9リットルしか入らないが、

結果的に日頃は電気走行のみでレンジをあまり使わない。

タンク容量はガソリンの賞味期限を考えるとこれぐらいで十分だという事だとわかった。



便利なクルマである^^;