サブコンの設定変更

またしてもパワーアップですね👍
これはそろそろ制動にが気になってきますね〜😁

またまた～(汗)

気になったら、まずは、パッド変更しますから(笑)

でも、チョイ乗りでも明らかにパワーアップ感じられました。損してたかも(爆笑)

私もハイモードにしていましたが、体感できるレベルで違うと思います。
していましたが、と書いたのは現在ノーマルモードに戻しているからなんです。
私の場合、ハイモードにしているとかなりの確率でエンジンチェックランプが付いてしまうのです💦
ディーラーで履歴を調べてもらったこともあるのですが、エアーの吸入量でエラーが出てしまうようです。
チェックランプが付いたからと言って特に不具合は出てないのですが、チェックランプがなかなか消えてくれないので、現在はノーマルモードで走っています。

参考になるコメント、ありがとうございました。
チェックランプ点灯の件、気になっていますが、車両の個体差(カスタムの仕様の差)も影響しているようなので、まずは様子見かと思っています。
もちろん、チェックランプ点灯してしまったら、戻すかエアクリーナーを純正交換タイプに戻すか...と対策も平行して考えてみます。
正直、いずれフルコンにしたいのですが...(笑)

とうとうハイモードにされましたね…🤣
自分も昨年ハイモードにして、
何ヶ月か経ちますが
特に問題有りません。
ただ、中高回転域のレスポンスが
良くなったので相対的に
グリーンモードで低回転での
レスポンスが気持ち悪くなった様な
感覚が少し有りますが
全体的には満足です。
燃費も特に悪くなってないです。

コメント、ありがとうございました。
きっかけは、昨日、みん友さんとローカルにお会いした時に、簡単にできるからテストしてみたら？でした(笑)
おっしゃる通り、さらに＋20馬力は、チョイ乗りでもはっきり体感できました。グリーンモードは、遠出の高速などでしか利用しないので、気にならないかも。情報、感謝です！

チェックランプが付いても、正常な状態が続けば消えてくれるのでその辺は問題ないかと思います。
ブーストアップに伴うエアー吸入量の増加をコンピュータが異常だと感知してしまうものと想定しています。
データロガーがあれば何のエラーなのか自分でも分かるんですがね💦

なるほど！
と言うことは、やはりエアーの吸入量が増えすぎなければ、チェックランプは点灯しにくいはずというとこかと。
季節変化(空気の温度差)でも、もしかすると差があるかもしれませんね。参考になります！

そう言えば、もどきさんは
クーパーSベースでしたね。
自分はJCWなので、
感じ方や車への反応や
影響はまた違うかもしれません。
すみません先に言えば良かったですネ。

自分は中古で購入時に
既にモジュール付きでした。
勿論ローモードでしたが。
ハイモードは様子見ていて
先人の方々で大丈夫そうなの聞いて
ハイモードに切り替えました。

ちなみに排気系はJCWノーマルで
吸気系はアムゼックスのノーマル形状の
カーボンタイプで、エアクリーナーは
K&N純正交換タイプです。

車両条件が違うので
一応参考まで。

ご丁寧に、ありがとうございました。
はい、キリ@F56さんの情報も拝見していますので、車両が異なることは、認識しています。しかも、MTですよね？
空気の吸入量による差の影響が濃厚なので、様子を見て判断したいと思います。

やる気MAXですね😚

余計な事してしまったので今度は逆に戻しときます😆

気づくかな⁉️

いえいえ、ありがとうございました😊

あの違いは、戻したら気がつきますよ（笑）

いや、きっと💦

どんどんパワーアップしてますね〜😁
次はブレーキ？（笑）

いえいえ、設定変更してみただけです(笑)

ブレーキは無理です(汗)

やってもパッドまでですねぇ～

こんばんは🌙😃❗

４５馬力アップとは、凄いですね
(￣□￣;)!!
こんなの俺のMINIに付けて、鬼走行したら、速攻、ぶっ壊れてしまいそうです
(；＾o＾)💧
確かに、仰る通り、必ず何処かに負荷は掛かりますよね～💦
丈夫なMINIで無ければなりませんね😊
でも、サブコン欲しい～💦
(゜ρ゜)

おはようございます。

車両への負荷は、公道ではそれほど凄いことにならないと考えています。サーキット走行は厳しいかも...

ちなみに、同じNM社からR用のサブコンも販売されていますよ。こちらも、30~40馬力UPとのこと。

R系は中古パーツも流通量が多いようなので、オークションなどで探されるのもかりかと。