リアガイドアーム交換

リアガイドアームの交換です。こちらもマイレ社製です。
ちなみに、こちらは左右共通部品です。

リアガイドアームは、キャンバーを調整するためにリアメンバー側は偏芯カムで取り付けられてます。今回のアーム交換でアライメントが大きくずれないようにマーキングすることで、アーム交換後もほぼ同じ位置で偏芯カムを固定できるようにしておきます。もちろん、これはアライメントをとるまでの最低限の延命措置レベルの話です。

ちなみに、ナット側にも偏芯カムが入っております。ボルトの頭側の偏芯カムとナット側の偏芯カムが同期して回転するように、写真のようにナット側の偏芯カムには切込みが入っています。

偏芯カムは、アクスル側の溝の中で回転するような構造になっているため、カムが回転するとボルトの中心位置がずれることによってアームの位置が変わります。このアーム位置の変化を利用してアライメントを調整できるような仕組みになっています。
なので、よく見るとボルトが通る穴は長円になっています。

交換途中の写真を撮り忘れてしまったのですが、ガイドアームと同様にナックル側を外した後に、アクスル側を外せばＯＫです。
こちらも、コントロールアームと同様に目視では特別異常はありませんでしたが、取り付け時にブッシュが元気であることを実感できました。

右側のナックル側のブーツは見事に亀裂が入ってグリスが漏れ出していました。。

逆の手順で組み付けます。繰り返しになりますが、この段階でアクスル側の本締めはまだしません。

これで、ガイドアームとコントロールアームの交換が終わりましたので、足回りをなじませた後、１Ｇ状態でアクスル側の本締めをして作業完了です。もちろん、ガイドアームの方は偏芯カムをマーキングした位置で固定します。

交換後は、リアも足回りがしっかりと動くようになり乗り心地が良くなりました。また、コーナリング時はリアもしっかりと踏ん張って曲がってくれようとするので、フロントコントロールアーム交換の効果と相まってＢＭＷらしいハンドリングになりました。コーナリングがとても楽しくなり満足な結果が得られました。ただし、アライメントが大きめにずれてしまったのか、フロントとリアが協調して曲がる感じがしません。前後それぞれが勝手に踏ん張っている感じがします。
夏タイヤ交換と同時にアライメント調整を行う予定ですので、それまではちょっとだけ我慢しています。
リアは、あとナックル側のインテグラルアームとボールジョイントを交換予定です。