ケーブルの接点磨き　その１

エンジンストール／始動不良の原因の1つとして考えられる、ケーブルのターミナル部における接触不良を点検してみました。

まず最初に、バッテリーのプラス端子からフロントへ向かうラインを点検しました。

トランクのマットを取り出し、トランク後方の面にある樹脂製のカバー（クリップ4個）をウェザーストリップをめくりながら上方向に取り外します。
次に、右側面の内張りを外します。右側面の内張りは、クリップ4箇所、トランク用のネット等を引っ掛けるためのフック（ネジ2本、メクラ蓋あり）を取り外せばフリーになります。
そして、フリーになった内張りの下側をトランクの内側方向にずらしておきます。（内張りは取り外してしまってもかまいませんが、今回の目的を達成するためだけなら写真の状態でOK）

更に、ジャッキを外し、ジャッキ下の樹脂カバーを取り外します。
最後に、写真中央部にある黒い樹脂のカバー（クリップ2個、樹脂ボルト1個）を取り外します。

そして、バッテリーのマイナス端子を忘れずに外しましょう。
これを忘れて、プラス端子にかけたレンチがボディーに触れると、火花も出て危険ですが、最悪はバッテリーが破裂して希硫酸が飛び散ったり、車両火災の危険もあるので絶対に忘れないでください。

内装外しが終わると、写真の位置に1つ目のターミナルユニットが現れます。

写真の下側に伸びてみる赤い線がバッテリーに接続され、上に伸びている2本がエンジンルームに向かっています。

ターミナルユニットのカバーを外すと、写真のようになります。

上の2本のうち、右側の細い方の配線にはヒューズ（250A）が入っていて、スターターとオルタネーターに接続されています。このラインでバッテリーに充電もされます。

ナットを外してヒューズを取り外した状態です。

端子の状態をチェックしましたが、特に腐食も見当たらず問題なさそうでしたが、#1500のペーパーで端子が接触する部分を全て磨き、脱脂します。
表面の酸化膜が削れれば良いので、ペーパーは軽く当てるぐらいでやめておきます。

ヒューズの端子も磨きます。

写真左側の端子が磨いた状態です。

ターミナル部の中にある金属板も同様に磨いて、脱脂します。

そして、全て磨いて脱脂が終わったら、接点復活材を少量吹きつけながら組み付けます。接点復活材には、油も含まれているので酸化防止に役立ちます。

ついでに、バッテリーのマイナス端子に接続されているケーブルも点検しておきます。

大電流が流れる部分のケーブルには、しっかりと半田が流し込まれていて好感が持てます。少なくとも私が今まで見てきた国産車では、ここまでされていませんでした。

ナットを外して、ターミナル及び、ボディー側もペーパーをかけます。

後は、同様に脱脂→接点復活材をして組み付けます。

（その２へ続く）