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2012年12月25日 イイね！

夢がなかったかなぁ。。。

この時期になるとクリスマスのプレゼントに思案どころは何処のお父様を見ていても感じます。皆様すごいなぁと感心しきりなバカオヤジでありますが、うちの長男殿Ａが良いとかＢが良いとか非常に悩んでいらっしゃる様子。なるべく要望を叶えたい気もありますが両者共という選択肢は無いのは確かです。買出しは嫁に任せておりましたがその結果は如何に!?エライコンパクトダナァと思いきや長男が朝から叫んでおります「あ！サンタさんから手紙が入っていた！」「ん？手紙？？？」どれどれ見せてご覧と見てみるとそれはトイザラスの商品券(爆　夢がなかったかなぁ。。。。。ミニ四駆にこの手紙が添えられていたのでした。「お前が迷うからサンタさんも困ってしまいこうなったのかもよ。決める事はバシッと決めようぜ！」と言うことで本人も納得した様ですが小学一年の彼には丁度ミニ四駆がツボにハマったようでそれが一番喜んでおりました。カッコいいラジコンが欲しいと言ってましたがある意味これぐらいが分相応と言う事かもしれません。確かに自分たちの時もミニカー+みかんとかプラモデル+饅頭とか(爆　それでも充分に嬉しかった記憶が有るのである意味サンタさんのお手紙は余分だったかな。
Posted at 2012/12/25 18:49:01 | コメント(8) | トラックバック(0) | 日々の徒然 | 日記
2012年12月25日 イイね！

重量級にはこの様な選択も

週末東京から友人がＨＤＪ81Ｖ・5ＭＴ・ＧＸと言う希少車でやって参りましたがその時に足元に目が止まりました。今回新調してきたスタッドレス皆様おなじみの!?ＢＳのＷ969であります。そのサイズが7.50Ｒ16・10ＰＬと何とも乙なサイズであります。どうしたの？と聞くと今までのトラック用のスタッドレスでは如何にもスノータイヤと言う井出達で履く気がしなかったけどＷ969は発泡ゴムでサイプも細かいのでハチマルならば何とかなるかと思っての購入だったと言う事です。まだ髭がついている新品なので凍結路は試していないので何とも言えませんが空荷の2ｔが履いているので何とかなるでしょうと言う事です。此処で気になる貴重なインプレッションが幾つかあるのでご参考までに、、、
車両は2200ｋｇのノーマルＨＤＪ81Ｖと言う事でご考慮下さいませ。

●10プライだけど乗り心地は？
　凄く良い驚いた
●アルミだけどチューブ組んでいるの？
　チューブ用のタイヤだけどロードグリパーと同じで其のまま組んでも特に問題ない感じ
●空気圧は
　2キロぐらいかな。そんなに飛ばすタイヤでもないし東京から走ってきたけど問題なし
●重さは？
　思ったより軽い。ブラＶに同サイズのＭＴ2にチューブ組んだのと比べて同じか軽い感じ
●購入価格は？
　1本2万弱

※一部？全部？メーカーが推奨する使用法では無いのでくれぐれもご自己責任、ご自身の判断で！言わなくても分かってると思いますが、、、

この様な感じで非常に興味津々であります。お得意の7.00Ｒ16だと推奨リムが5.5Ｊですから純正スチール+35辺りが良いですが、7.50Ｒ16だと推奨リムが6Ｊですから6.5ＪのブラＶに履けます。今回時間が無くて一瞬顔を見ておしまいで一緒に雪遊びに行けませんでしたがその時の模様を聞くと少し粗目状態のスタッドレスが噛み難い時に285サイズのＤＭＺ3を履くＰＺＪやＨＺＪがなかなか進めないところを7.50Ｒ16のＨＤＪ81Ｖは特に問題なく進んでいたとの興味深いレポートが有りました。トラック用はサイプが深いので適正な空気圧と車重が有るとどうもしっかりと噛むようです。これは非常に興味深いレポートで北陸の雪には好都合な感じです。また85扁平よりも7.50Ｒ16の方が変形率が大きくサイドウォールで衝撃を吸収するのでこのようなときでも回転方向の設置面積が増え好都合なのかもしれません。以前ロードグリッパーを履いた時に大雨の中ハンドルを取られること無く突き進むのが好印象でしたがこのｗ969も同様に走ってくれそうです。この水や雪を切り裂いて走る感じはとても大切で路面上の融雪の水のたまりや轍の雪の壁を乗り越えたり歩道側の雪の固まりなどでハンドルを取られるリスクがぐっと減ります。この点でも細身大径は魅力的ですね。


今回ビルシュタインで安定感が出たので7.50Ｒ16でも何とかなりそうな感じです。
Posted at 2012/12/25 15:58:47 | コメント(3) | トラックバック(0) | GQという名の漁船 | 日記
2012年12月25日 イイね！

単等式というブルワーカー

ウインチを載せず、タイヤを750ｍｍ外径にしていると誠に具合が良かったのですが、鼻先に60ｋｇの錘をつけ780ｍｍの外径にするとくたびれたｙ60純正ダンパーではこれらの事による要求減衰力の増加に対して応じきれずまるでＧＱはうねりが大きな海を航行しているかの様な挙動を示しておりました。国道バイパスを真っ直ぐに走るだけなら時に気にもなりませんが田舎の継ぎ接ぎだらけの道を走ると舳先が大きく上下動し動きが良くなったリアとの相乗効果で賑やかな事この上なしであります。

いま現在フロントコイルは右4.1ｋｇ（ｙ61・ＴＤ42用）左3.7ｋｇ（ｙ60・ＴＤ42ウインチなし・ＬＷＢ用）という組み合わせで左も4.1に交換したいのですが先日そのチャンスに体調を崩してしまい其のままにしてあります。本来のウインチ搭載車は両方とも3.9ｋｇの設定になってますが、（4.1+3.7）÷2＝3.9ｋｇという事なので無理やり自分に大丈夫だと言い聞かせております(笑　

さてこの大翻弄される乗り心地も気になるので試しにオモチャ箱でＯＨ（予定）後祭登板を期しているビルシュタインの抑えのお手並み拝見と言うことに。ウインチ無しの状態ではダンパーそのものがヘタっていると言うのもありますがちょっとハードな感じで僕の好みには少し辛いです。鼻先に60ｋｇの錘がつき要求減衰力が増えるならばこのハードさも少しは落ち着くのではないかと言う期待もあります。さてどうなる事やら試してガッテン(爆

 

毎回の事ですが、この高圧ガスダンパーの交換は決意がいります。何しろ強烈はガス圧に立ち向かう筋力が要求されますが、ことビルシュタインはプロコンプなどよりも血圧上昇が要求されるガス圧です。そこで少しは学習しようぜ！と言うことで今回は急がば回れ作戦と言う事でタイヤを外して交換する事にしました。本当ならばウマをかけて足を伸ばせば最高なのですが、ちょっと回り道でこれで勘弁願うことにしました。度々バネを交換したりしているので比較的簡単にネジは外れます。またネジ部分にもシャシブラックで封をしているので錆びは少ないと思います。

 

ビルシュタインが長く見えますが構造上ケース内部ではガス室が必要となるため有効ストロークでは純正が長いか殆ど変わらないと思います。一様0～2インチ程まで対応と海外サイトでも見ますが単に最大町が若干ガス室の為に長くなっているだけで有効ストロークが長いわけではないと思います。このダンパーも国内では絶版で海外でも少なくなってきております。3年前にエナペタルに問い合わせるとデータはまだ有るので製作は可能であるとの返答は確認しております。完全にゼロから作ると価格が上がりますが若干マシかなという感じです。その時の記憶ではリア2本で8万程でした。

 

さて此処からが勝負どころです。思いっきりダンパーを全体重を掛けて出来るだけ縮めトップ、ボトムと取り付けます。この時のスムーズな作業の運びがその後の血圧の上昇度合いを左右します。この際に経験上Ｙ60の場合はトップマウント上部にはブッシュを予め載せておきダンパーを取り付ける祭にブッシュを貫通させた方が後々楽です。特に左側はバキュームラインの分岐ステーを止めるネジが下に飛び出しておりこれによりブッシュやナットが微妙な感じで入れられない事があります。その時はまたダンパー縮める必要が出てきてこの本の僅かな干渉にモチベーションが相当下がる事は間違えありません。もっともネジをぶった切ればそれまでですが(爆

 

今回は何とかスムーズに事が運び面倒でしたがタイヤを外した甲斐がありました。何ともヤル気がある眺めになりました。さくっとナットを取り付け作業完了。ほんとビルシュタインの取り付けは集中力と体力が要求されます(笑





雪が降り出したのでとりあえず工具を簡単に片付け近所のご町内を一周してまいります。毎度ながら走り出してすぐに判る単等式の独特の世界があります。とにかく余分な揺れが無くなり車高を落としたかのような感じがします。マンホールなど乗り越える際にも大きくうねっていたものがぴたっと収まります。道路の平坦度が上がったかのような感じです。ウインチが鼻先にありますがその重さから来る挙動のだるさは感じずウインチが無い時よりもクイックに感じるぐらいでさすがビルシュタインと言う所ですね。これはＢＪ44にカンサスＰＴＯウインチ仕様の時も同様に感じました。本当に絞まった感じになりＹ60の船のような感じががらっと鳴りを潜めます。これは好き嫌いが出るところで僕ももう少し拘束力を緩めてあげて船のような感じを出したい気がしますが、言うなれば今時の乗用車的な感じでギャップでバネ下の重さから来る衝撃はありますが一発で収まり若干硬質な感じですがかと言ってがつがつ来る様な下品さは皆無で道路が平坦ならば滑るように走ります。なんかプリウスを運転しているような乗り心地です。

今後はフロントのビルシュタインはＯＨに出して乗り心地重視のセッティングにしてもらおうかと思ってます。それか調節式に改造しＯＨしてもらうかですね。リアはｙ61の伸び減推力が158ｋｇ→303ｋｇに大幅にアップされたものにして見ようかと来年早々の抱負、あ！デフロックも勿論ですよ(笑


Posted at 2012/12/25 09:30:20 | コメント(3) | トラックバック(0) | GQという名の漁船 | 日記

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