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燃料フィルター注文するついでに今回試してみるのがモノタロウのパーツクリーナーで超強力中速乾です。値段は倍ほどしますが、最近ねっとりついた汚れやグリス汚れが増えてきたので速乾だと乾きが早すぎるのでこれを試してみます。

今回初登場なのがこのオイルポンプ。発売物は”するなよー”って書いてあることをことごとく破っての使用であります。まず粘土の高いオイルを圧送、しかもインパクト使用。結論全く問題なし（笑

こんな感じで垂直圧送しましたがエア抜きしなくても元気に圧送してくれます。とってもらくちんです。

リペアパーツが売っているので修理もOKですので早めに手に入れておくか。ホースはよくある燃料タンクの燃料移送用のホースをぶった切ってつけました。太さの感じからして手動灯油ポンプと同じともいます。

分解できるので分解して内部のオイルを洗浄して保管しておけば大丈夫ではないかと思います。値段も安く、とってもらくちんで意味もなくデフとかミッションオイルを交換したくなりそうです。

以前特売で買っておいたシナ製ウニに交換しました。

純正が4万オーバーで特売で買ったこれはトータルでも1/8程だった記憶が。1-2年持てばよいかという程度の軽い気持ちです。最近高負荷時に水温計の変動が増えてきたのでウニの劣化は気づいておりましたがめんどくさかったので放置しておりました。先日の遠乗りで登坂車線を全開で乗用車とかけっこしていると排気温度が650度、水温計が2/3を示したのでインタークラーとウニの交換が必要と思い取り敢えずウニを交換しようと思った次第。

シュラウドを外してファンを外しサクッと完了。やり始めるとすぐにできるのですが腰を上げるまでが最大の難関です。

今後のこの様なシナ製サードパーティー品と純正品の組み合わせで組んでいくことが増えるのだろうなぁ、、、北の12HTの人も最近は品質が上がってきているのでバカにできないと路線を変更していると聞きますので僕もそうなるのだろうなぁ、、、