ジャガーXE試乗記

ジャガーXEに試乗して参りました。
グレードはプレステージ。
2L直列4気筒ターボ&８速AT。価格515万円。

エクステリア
ジャガーと言うと丸目4灯のイメージが強いですが、
今は精悍で躍動的でスポーティーです。
XEもまさしくジャガーって感じです。

ちなみに社名のジャガーってどんな動物？

南米に棲むネコ科の大型肉食獣
俊敏な動きと強靭な顎でワニをも補食します。
ヒョウ柄が奇麗です。

インテリア

左右エアコンの吹き出し口や、フロントドアからダッシュボードにつながるラインが特徴的。


シンプルで上品なダイヤルシフト回り。
ちょっと使いにくいですけど、スッキリしています。
パーキングブレーキはもちろん電動式。

ドラポジ

まずはなんと言ってもペダルレイアウトが素晴らしいです。
ホイールハウスの影響はほぼ皆無でABペダルは踏みやすく、
FR車にありがちなミッションの出っ張りも無く、限りなく理想に近いです。
この時点でもうメロメロです。
シート、ハンドル共に電動調整が可能でドラポジがしっかり決まります。
センタートンネルが高めでまるでスポーツカー感覚ですが、
シフト回りがすっきりしているおかげで閉塞感は少なめです。

エンジン&トランスミッション
エンジンはいかにもターボエンジンといった印象です。
2000回転あたりから加給がかかりだして急に加速する感じです。
サウンドも明らかに聞かせるためにチューニングしてるようで、
静粛性は高くありません。あと振動もあります。
でもいい音させてます。
8速ATは滑らかでもなければダイレクト感にも欠ける印象でした。
マニュアルシフトダウン時のブリッピングも大人しめ。

ステアフィール&乗り心地
FR車としては戻りも強く運転しやすいです。
乗り心地も見た目に反してしなやかでした。

装備
私が重要視しているACCアダプティブクルーズコントロールはもちろん標準装備。
追従から減速、停止保持まで完全自動で行ってくれました。
ACCは絶対外せない装備なので、嬉しいです。

後席&トランク
後席はゴルフより少々広い程度でしょうか。
私が運転席でセットして私が後席に座って膝がつかなかったので、十分広いと思います。
全長が長くないのでトランクも思った程奥行きがありませんが、
この手のセダンとして広大だと思います。

総評
ライバルはドイツ御三家のCクラス、３シリーズ、A4ですが、
走りの洗練度では一歩劣っていると感じます。
でも、ライバルには無い色気がこの車にはあります。
エクステリア然り、エンジンサウンド然り。
精密機器の様に動くドイツ車とは違いどこか動物的。
それがジャガー車たる所以なんだと思います。
逆に弱点は車幅が1850mmあることです。
1820mmのインスパイアでも結構大変だったので、
1850mmあると駐車場で困ると思います。
車幅の10mmは大きいです。

それにしても、ジャガーXEは想像以上に魅力的な車でした。
先日乗ったパサートとは対極のくるまですね。
まさに完全無欠のパサート。おまけにXEより100万以上安い。
理性的に考えればパサートを買うしかありません。
でも本能がジャガーを買えと訴えてきます。
そして、何と言ってもペダルレイアウトの良さ。
日本車も見習って欲しいです。