キャデラックATSに試乗

みなさま、こんばんは。
アメリカンラグジュアリーセダン、キャデラックATSに試乗して参りました。
グレードはセダンのラグジュアリー。
2L直列4気筒ターボ、8AT。左ハンドル。価格514万円。

まず乗り込んで確認するのがペダルレイアウトですが。

左ハンドルという事で、素晴らしいレイアウトを期待しておりましたが、
以外や以外、かなり左にオフセットしていました。
原因はミッションの出っ張りです。
重量配分に拘るあまり、エンジン及びミッションが後退し、
その分、足下空間を圧迫しています。

先日乗ったボクスター左ハンドルと比べれば一目瞭然です。

左ハンドルだからと言って、必ずしもペダルレイアウトが言い訳ではないんですね。


ラグジュアリーな雰囲気を醸し出すステアリングホイール。


電動パワーシートが備わったくつろぎの空間。


エンジンは自然吸気のV6かと思うくらい滑らかで静か。
8ATの滑らかな変速フィーリングと相まって非常に上質な走りです。
勝手なアメリカ車のイメージで乗ると、あまりの良さにビックリしてしまいます。

足回りも適度に引き締まっていて、それでいて路面の凸凹を軽やかにいなしてくれます。
ドイツ車に勝るとも劣らない出来だと感じました。

久々の左ハンドル車ということで、ちょっと緊張しました。
まずはどうしても右寄りを走行してしまいます。
意識して左寄りを走行しなければなりません。
でもこれはなれだと思います。
やはり一番怖かったのが右折です。
同乗してもらったセールスの方に確認してもらいながら走りましたが、
一人だとかなり気を使うと思います。


予想以上の質感の高い走りに、アメ車ならではのおおらかさで、
乗っていて本当に楽で、リッチな気分になります。
まさにラグジュアリーセダンですね。
ただ本当に残念なのがペダルのオフセットです。
正直私に取ってこのオフセットはNGです。
左ハンドルのFR車の場合はミッションの出っ張りがネックになる。
また一つ勉強になりました。
ちなみに助手席側はホイールハウスの出っ張りが無かったので、
ぜひ、右ハンドル仕様も出して欲しいと思いました。