ヒタッチーのブログ一覧

こんばんは。

セルシオに乗り始めて走行距離が5000kmに到達したので、エンジンオイルの交換をしてきました。
作業はゴルフの頃からお世話になっているガレージエルフさんにお願いしました。


銘柄はフックスチタンスーパーシン5w40。
心なしか3UZの吹け上がりが良くなったような気がします。
そして一番のお目当、看板猫のブー君に会えたのが嬉しかったです。
ただ、飼い猫の匂いを服に付けてたせいか威嚇されてしまいましたが^^;
でも本当に可愛いです。



そして今日はもうひとつ、純正マルチナビのキャンセラーを取り付けました。
セルシオには6チェンジャーDVDドライブが付いているのですが、車速0kmかつサイドブレーキを引いてないと見れない使えない仕様なので取り付けてみました。
部品はトラディショナルさんのジャンパータイプです。

まずはトラコンのスイッチパネルをリムーバで外します。


ネジを３本外しDVDドライブをリムーバで外します。
そして、エアコンの操作ボタンをリムーバで外します。
これが一番難しかったです。





そして、操作ボタンの中のネジを外しディスプレイをリムーバで外します。


指定の場所にジャンパー線を噛ませれば完了です。
あとは同じ要領でパネル類を戻します。
ばっちり！


リムーバが800円位しましたが、業者さんに任せることを思えばなり安上がりです。
車いじりって楽しいですね(^_^)

みなさま、猛暑が続く中いかがお過ごしでしょうか？
この度、トヨタ セルシオ(30後期)に試乗してきましたので、簡単にレビューしたいと思います。

トヨタ セルシオ　A仕様
4.3L-V8気筒エンジン＋6AT、280ps/43.8kg。新車価格593万円。


エンジン縦置きFRという事で、オフセットもなく余裕のあるレイアウトとなっています。革靴で乗ることを前提としているのか、AペダルとBペダルの間隔も広めです。



オプティトロンメーターがラグジュアリーで非常に美しいです。


多気筒らしい長めのクランキングと滑らかな吹け上がりがたまりません。



内装はベージュと木目のコンビネーションで、これぞトヨタの高級車という感じです。


DVDナビも装備。エアコンのルーパーも気が利きます。


エンジンは8気筒という事でさぞかし凄いんだろうなと想像していたら、やっぱり凄かった。超絶滑らかな回転フィールと、極上の制振静粛性は私の経験上最高のエンジンです。2000回転も回せば2t近くあるボディを軽々加速させます。これにはヒタッチーも感無量。

機械式のサスペンションですが、ピッチングが少なく至極快適な乗り心地です。遮音性も素晴らしいですね。
ステアリング径は大径かつ細身のグリップで時代を感じさせます。全長も5m越えで後席も広々です。


いやー、さすがセルシオ。高級感とおおらかさを併せ持ちつつ、8気筒エンジンによる怒涛の加速と静粛性。まさしく至上の移動空間。現代の車ではなかなか味わえない乗り味です。それが、今ならお求め安い価格で買えるのだから買わない手はない。という事で買ってしまいました。ほぼ衝動買いであります。