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先日、レンタカーで借りたマークXの良い点をインスパイアと比べながら上げたいと思います。
ちなみにグレードは250G Ｆパッケージ。最廉価グレードです。

ペダル配置
インスパイアと比べてオフセットが少なく踏みやすいです。
そして、アクセルとブレーキの段差も少ないので、踏み替えもしやすいです。
逆にFR車の定めかミッションの出っ張りがあり、フットレストは右にオフセットしています。

エンジン
アイドリング時は無振動、無騒音と言っていいです。
まるでアイドリングストップしているみたいです。
加速時もV6らしく滑らかで静か。
じゃインスパイアと比べてどうかと言われると、そこはエンジンのホンダ。
インスパイアの方が淀みなく回り官能的です。

トランスミッション
インスパイアより1速多い6速AT。
2000回転未満で矢継ぎ早に変速してくれます。
ロックアップはあまり積極的にしてくれませんが、
マニュアルモード時の選択許容範囲が大きいです。
シフトの操作感もとても上質です。
変速フィールはインスパイアが良いです。
遊星歯車式じゃないホンダ独創の平行軸式ATは、
実は変速フィールがとても優れています。

ステアフィール
先代の反省もあってか、とても戻りが良く運転が楽です。
ステアリングホイールも径が大きく操作し易いです。

装備
個人的にいいなと思ったのが車速連動ドアロック。
インスパイアにも付けたいです。

運転席に座って走った印象はやっぱりインスパイアの方が「高級車」しています。
車体が大きくエンジンも大きいのである意味当然ですが。
でも現在市販されているV6車で最も安く買えるマークXは魅力的な存在です。
最近の4気筒エンジンも凄いですが、やっぱりV6の良さがありますからね。
トヨタ車の中で一番コストパフォーマンスに優れている車。
それがマークXだと思います。

高澤観音まで来ました。
快適快適♪

只今、マークXのレンタカーに乗ってます。
静かで低振動で凄く快適！
しばらくトヨタV6セダンを堪能したいと思います。