点火系の調整から～のエンジン始動♪*ﾟ

未だ、点火系のしくみが良く解っていません（笑）

バッテリー点火？って事で、電圧不足すると、全く掛からないそうなんで、取り敢えず、バッテリー交換。

台湾製の電解液別注入の安物でしたが、液注入後、１２時間位してから電圧測定すると　１２．８Ｖ程度だったんで、大丈夫やろ（爆）

ポイントギャップ測定。

規定値も分からん（笑）

取り敢えず、０．４mmに調整。

上死点探して、点火時期もチェック。

再遅から約５度進めてみました。

何故か、コレで上死点前２０度位で点火タイミングとれた事になっちゃいました（笑）

ほんま、コレで良いんか（爆）

因みに、更に５度進めると、点火時期早すぎるのか、

ケッチンの嵐でした（大笑）

この後、試験的ですが、

プラグ６番→５番へ

キャブメインニードルの初期位置３段の内、一番濃い側へ変更

で、キックする事３発目で、、、、、、、、、、、

キッチリ始動♪*ﾟ

この後、アイドル調整しましたが大きな問題は無し。

エンジン切ってから再始動も、数回試みましたが、問題は無いですが、アイドリングを長時間すると　被り　ます。

ニードル位置が高過ぎる感じなんで、今後調整して行こうかと。