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試乗を終えて店舗に戻ると、コペンの下取り額を含めた見積もりが予想を遥かに超える金額と、４月の生産枠で見込み発注を入れてありゴールデンウィーク前後に納車可能という好条件で提示していただき、正式発注に至りました。

NR-Aはメーカーオプションがないのでその後はあまり迷うことも無く、販売店オプションで助手席後方に埋め込むタイプのETCとバックカメラだけ付けることにしました。NR-Aにもマツダコネクトが装備されてモニターディスプレイがあるのは良かったです。

とは言え、その期に及んで色だけ赤と白で最後まで迷いましたが😅

3月24日契約
4月第3週生産開始
4月22日広島発→翌日千葉着
と、とんとん拍子でしたがゴールデンウィーク期間の段取りの都合で販売店への到着は連休明けてからの5月9日でしたので最短最速で受け取れる5月12日を納車日にしていただきました🎊

以上、激動の2ヶ月の記録でした😆

NR-Aの試乗車が用意されていたのは通勤経路でもある国道沿いにあるお店で、いつもロードスターの展示車や試乗車が数台展示されているのが印象に残っていた店舗でした。試乗予約当日に店舗に到着しますとエアログレーの車体が用意されていて、営業担当さんは同乗せず一人で好きなルートを走ってきて良いとのこと😳

片側２車線の国道を走りつつ…
レーンチェンジ時の反応と動きが気持ち良い。
いくつかのカーブや交差点を経てみてシャープに曲がるのが気持ち良い。
ロールとピッチングの揺れと戻りの動きが気持ち良い。
車内に入ってくるエンジン音が気持ち良い。
シフトフィールも気持ち良い。
ブレーキの効きも気持ち良い。

毎日のように通る通勤経路なので普段と路面のゴツゴツした箇所を乗り越える際のショックの収まりが全然違うのがよく分かります。ビルシュタインの足回りめっちゃ良いです。
…ハイゼットトラックが比較対象ですが😅

３０分ほど走行してみて「NR-Aが良いんじゃないか🤔」という予想は確信に変わりました👍

続く

３月中旬頃までは乗り換えるつもりは無かったんです。
２月にはボディコーティングの再施工をし、３月に入ってからバッテリー交換やエンジンルーム内の異音対策を行ったりもして、乗り続ける気満々でした。

コペンはCVT車だったのですが、仕事で使うトラック🚚ではありますが、MT車に乗って３ペダルの操作をしているうちに、またMTのスポーツカーに乗りたい気持ちも出始めていて…多分MFゴーストの影響もあるかも😅

自分の中で理想的なスポーツカー像を整理していくと、
軽量・コンパクトなサイズ感
低いボンネットと低い屋根と低い座面
後輪駆動
ショートストロークのシフト
２ドアクーペかオープンカー
後部座席はあっても無くても、なのでなんなら２シーター

で候補に上がったいくつかの車種を試乗したりする中で2023年モデルのロードスターSスペシャルパッケージをレンタカーで一日じっくり乗れる機会があったのがちょうど約１年前、すごく好印象でしたが思ってたのと違うと感じた部分もあって、そしてNR-Aに求めているものが備わっているのでは？と思い始めた時にまさかの試乗車がある店舗が見つかり試乗予約を入れたのでした。

続く🤣