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3年前のREV SPEED誌に掲載されていた記事だそうですが、ちょっと興味あって読んでみました。
https://bride-jp.com/news/2016/04/post-6.html
スーパー耐久参戦マシン12台のドライビングポジションのデータとそれらの平均値から割り出された黄金比とのこと。

参考までにワタクシの車も測定してみました（笑）

・シート肩部からステアリング9:15右端…57cm
・シート腰部からブレーキペダル…86cm
・フロアからステアリング下部…38cm
・フロアからシート座面端上部…18.5cm

座面とステアリングの高さ関係はほぼ黄金比⁉️座面が最大限ローポジションの純正比4cmダウンになっていてもステアリングチルト機能の調整幅で良い位置関係に収まってくれているようです。
肩からステアリングと腰からブレーキの関係は肩⇔ステアリングを基準にすると腰⇔ブレーキが91cmほどで黄金比のようですが、ブレーキが5cmも奥になったら足届かない(￣_￣ i)
足の短い体型なので現状で良いのだと思いました～

角度は測る道具がないのでまたの機会にでも。

以上、考え方あっているのかよくわからない独り言でした。

昨日は先週雨で予定を変更して延期にしていた峠はしごプランリベンジでhasbohさんと埼玉へ。

まずは飯能市方面へ向かい、名栗湖の有間ダムに到着。曇り気味の晴れで気温もちょうどよかったです。


湖をグルッと回り、

一息ついたあとは天目指峠からR299を経由し

正丸峠へ。

正丸峠には初めてです。

路面が荒れ気味でとても某漫画のような走りなんて無理(；´∀｀)

県道53号線をグルっと回って、やまね食堂でランチタイムです。

お店の名前を冠したやまね丼を頼んでみました。

サラサラのカレーとたっぷりライスの上に天ぷらがゴロゴロ載っていてボリュームもお味も大満足でした。

そして午後は雹混じりの激しい雷雨に…最近休日になると雨ばかり💦
そんな令和最初のドライブだったのでした。

平成最後の月となりました4月のネタの棚卸しです。

この日は交換したばかりの足廻りの慣らし＆馴染ませとお花見を兼ねて富士五湖をハシゴして富士山の周りもグルっと回って箱根にも寄ってみました。

宮城野早川沿いの満開の桜を4年ぶりに見ることができました🌸🌸🌸

同時期に交換したディクセルのダスト低減パッド"M type"の効果が絶大でして、300km走行後でもホイールには指で拭えちゃうほどしかダストが付着していませんでした。

富士山スカイラインや箱根の下りもしっかり減速してくれつつこのダスト量の少なさは素晴らしい。

同じ場所で夜桜バージョンも堪能しに行ってみたりも。

GW直前には運転席を念願のエスケレート製フルバケットシートにしました。

手・足・背中の位置関係がちょうど良くなり運転姿勢が凄く楽になりました。座ると優しく包まれている感覚が非常に心地よいです。

新しいシートで長めの時間の運転をしてみても、評判通り疲れませんでした。

タイヤから始まった春先からの乗り心地改革すべて上手くまとまってくれた感じで大満足です。

お寿司でもぐもぐタイムからの、







午後は温泉でのんびり。良い休日で平成最後の一日を締めくくることができたのでした。