しらたま＠おやつすきーのブログ一覧

とりあえず同じオーリス系ミッションなのでほぼ取りつくとは思うのですが、なかなか確認が取れないので先に計算だけしてみる

ノーマルが4.294ファイナルでこの時の6800rpmまで引っ張った時に出せる速度が
1速53.5km→2速99.1km

4.64ファイナルを入れる事で

1速49.45km→2速91.7km

この時の2速へ繋がる回転数は約3660rpm

これにカローラ＆ヤリスの2速を入れる事でそれぞれ
ノーマル　99.1km→92.5ｋｍ
4.64　91.7km→85.7ｋｍ

2速へ繋げた時の回転数が約3930pmと270pmの上昇

まとめ


1速をもう少しハイに出来る流用可能なオーリス系純正ギアなんかがあればもう少しは繋がりよく出来るんだろうけど、流石にそこまでの情報がない(・ω・`
(C56ミッションにC60系の34速を流用するパターンもあるらしいけど、ギア自体に互換性があれば逆にC56の1速3.166ギアとか使えないのかな？※1速55km→2速チェンジで4390rpmまで上昇
34速が流用可能との情報しかなくC60といっても2zzエンジン用の方みたいなので、EC60系とはまた別系統になるっぽいのでやはり適合は厳しそう？

という事で、あれやこれやするための打ち合わせで千葉某所へ


ファイナルギア製作のために送るサンプル用兼予備ミッション確保のために購入した中古ミッション　必要な部品だけ送るためまずはバラし作業をお願いしているのですが同じトヨタ用という事もあってか2ZRエンジン用のミッションとそっくりだとか

どのくらいそっくりなのだろうと調べた所ヤリス用　カローラ用　エリーゼ用で見分けが付かないぐらいそっくりそのもの…
これ中身本当に一緒のものなのでは？となんとなくデフの情報を調べてみた所ドンピシャ　品番が完全に同じ物でした


という事は？というと
なんとロータス用でしか出されていないイギリスのクワイフ社製のヘリカルLSDが使えるかもしれない？
http://racecarparts.jp/quaife/
品番で言うとロータス エリーゼS (SC&カップカー) トヨタEC60 6速マニュアル/QDF29E　になります
(しかしロータスもトヨタ製部品が多いとはいえ妙な所で縁が出てきますね)

見た所カロスポ用ではCUSCO製の機械式LSDしか出ていない様だったので、ミッション下ろすついででデフも入れようとは考えていなかったのですが、
ヘリカルなら街乗りメインでたまーに山道を走るだけの使用条件としてもばっちり　ミッション下ろしは面倒な作業ですしこの機会に入れてしまっても・・・？

ちなみにファイナルギアは欧州仕様より若干ローギアの5.2の注文で進めています
現在バックオーダーが多く3カ月前後はかかるとの事ですが、交換は来年の春以降で考えているので多少納期が掛かってくれた方がちょうどよくはありますね

欧州仕様の5.0ファイナルギア交換に向けてまずギアの品番すら分からず、分かったとしても輸入できるのか　輸入できたとして金額がいくらになるのか(バラは無理でミッションassyだけとなった場合とか)

とにかく問題が多すぎるため輸入はあきらめて代わりに見つけたこちら

ラリーへの参戦を専門としているK's FACTORYさんで現実的な価格でどうやらワンオフできそう？
http://kaz.ks-rally.com/?eid=1155

確認してみましたが、リングギアとカウンターシャフトだけのファイナルギアセットの製作ならだいたいカスタム価格の14~16万円で可能なようです

ただ制作にあたっては現物のサンプルが必要になるため、予備のミッションを所持して居たり、現車から外して製作できるまでの長期間そのまま置いて置ける環境が必要になってきます
(追記　ヤリス用または共通型ならサンプル押さえてるので無くてもいいそうです

でちょっと話がそれるのですが、カロスポ用＆C-HRのギアの画像をとりあえずの見本として送った所　これってヤリ素のミッションと同じ物では？　との回答が

C-HRが色々聞くので知っていましたがヤリスもなの？と色々調べてみるとエンジンが違うのでケース形状は変わるみたいですがどうやら中身の構造は瓜二つ…

どうやら６MT型のヤリスには同じミッションが採用されたとの事で、ただギア比が微妙に変わっておりファイナルも4.2程なので流用目的には使えないですが、もしベースの構造が一緒で互換性があるのであればギア自体はお互いに流用できるのでは？
(と書いててそういえば微妙にヤリスの方はギア比が～って話を聞いたような覚えがあるようなないような

という事で少し見にくいですが同じ回転数時の速度計算をしてみました


３～６速まではヤリスの方がクロス気味なためこれをカローラの物と入れ替えればもうクロスミッションと言っていいようなギア比も可能に？
現実的に5～6速の速度域は使用しないので3と4だけで十分そうですが4速までの速度が190km→143kmは元々の3速のレブ速度なので本当にギアを一つ落としたような配分になりスポーツ走行をするのであればかなりの武器になりそうですね

まあそんなことをあれこれ考えた所で自分はただの通勤車でファイナル交換だけで充分すぎるほどなのでまずはワンオフ作成を目標として進めていきたいと思います
(ヤリスならギア単品で取れたりするのかな…

デジカメ用の三脚を買いに行った時に気になったデジカメ用の吸盤型の台座　デジカメ吸盤君DX
これを使えば高画質な動画やマフラーの外撮りも出来るのでは？と試しに購入

まずは吸着力のテスト　最初は全く引っ付きもしなくて安いし不良品か！？と思いましたが、色々つけ方を試すうちにビタビタに張り付くように


引っ張ってもバンパーがグニャグニャするだけで(逆にバンパーの強度が心配…)外れる雰囲気も無かったのでカメラを実際に撮りつけて撮影テスト


1速6000rpmまで回して速度60kmぐらい　これ以上は踏めないので信号に合わせて緩やかに停止

最初の2秒ぐらいの所のがドアを閉める音でそれと比較してもそんなにうるさくないはず？　ある程度温まってから始動音や特にアイドリング音なんて車内からはほとんど聞こえなくなるぐらい超静かです…

ご近所にも安心なワンオフマフラーとなりました(多分

もう大掛かりな事はしないと言ったな？　あれは嘘だ



という訳で日曜日のお話

ハミタイを何とかすべくARVOUで柴田大先生とご相談


Q.とりあえずフェンダー叩き出しって手間かかりますかね？

(恐らく実績のないだろう車両なので)実際に叩いてみないとどの程度で出来るか分からないし、思った通りの形状になるかどうかの保証も出来ない
塗装も結構な範囲が塗り直しになると思うので○○万ぐらいは見て貰った方がいいかな

まあまあかかりますね(・ω・`)　あまりいい案では無さそうなので次

Q.調整式アッパーアームでキャンバー付けて入れるのはどうですかね？

まあ入らない事は無いと思うけど、その量(5~6mmぐらい)だと1度以上は付けることになると思うし、キャンバーの付け過ぎは内減りするだけでメリットがないしお勧めはしないかなあ

ですよねえ(・ω・`)　適当に計算してみたけどすでに2.10~2.15度程付いた状態から5~6mm押し込むとなると4度ぐらいは必要？

見た目重視なので問題ないです！と言えるほど個人的にリアにキャンバー付けたいわけではないのでうーんという感じ…

とりあえずこの日はどうするか考えてみますと撤退　

そして昨日今日で考えた結果　叩き出し×　キャンバーも×　となると残された方法はもうあれしかないですね
はい、恒例の雑合成(・ω・`)


実際の色は同色で塗りますけども、現物の取り付け画像などを調べた所思ったよりも理想の形をしていたのでこれならとほぼ導入は決定
多分モデリスタのスパッツが干渉すると思うのでそこはばっさりカット　ついでにあの辺とか小加工して取り付けようかなーという感じです
(そもそもリアスパッツ　縁石でこすりまくって割れてるし、必要か？と言われるとちょっと自信が無いｗ

問題はいつ頃やろうかな~という所　やるだけのお金自体はあるけど自重すると言って全く出来てないのでそろそろこの辺で本当に控えておかないと…

ちなみにリアにしか付けるつもりはないのでフロントが丸々余るのですが、これもどうしようか？