しらたま＠おやつすきーのブログ一覧

週末ぐらいに入庫かな？と思っていたら緊急引き取りで初積車？



某所でいかつい車達に囲まれ例の作業を待つたまスポ号


響きが似てるし実はトヨタじゃなくてロータス　カローラだったかもしれない🤔

一度は流れたマフラーワンオフ計画ですが、一度出来るとなったらなかなか諦めきれず　少し遠いですがあそこなら・・・と思う某ショップさんへ問い合わせ

別件で寄ったついでに聞いてみたら全然できますよ！との事で早速軽い打ち合わせ

取り回しや音量等の確認しているとチタンでも出来そうな雰囲気だったので、チタンで出来るならこのくらいは出せます！と希望予算を伝えたら特に問題なさそうだったので今の所フルチタンで構想を練って貰ってる感じです

入庫はＧＷ明けでそこから大体2週間ぐらいとの事なので完成は5月末までにはって所ですかね
デザインと音質重視(音量は出来たら控えめ　通勤仕様だしね🙄)でほぼお任せになるので形状はまだ未定ですが、やはりチタンで作りたかったのでめちゃくちゃ楽しみです(・ω・*)

(上限でこのくらい！と予算を伝えただけで具体的な金額はおそらく完成するまで不明なので費用については知らん振り中

ＢＲＩＴＺさんのミラクルストロークアジャスター
https://www.blitz.co.jp/products/suspension/mirasto.html

一見ロールセンターアダプターみたいなジオメトリー補正のパーツかと思いきや、この理屈で行くとストロークを確保した上でリアの車高調整ネジを利用して今より下げられるのでは？🤔ととりあえず対応品番などのデータを見てみたら

DAMPER ZZ-R装着　車高調整範囲
通常-47～0mmの所　-77～-15mmへとなっているのであまりリアが下がらない車高調でもダウン量を確保できそうですね

なお※この商品はDAMPER ZZ-R・DAMPER ZZ-R SpecDSCのダウン量に合わせて、商品の寸法が適正化されています。左記商品以外との同時装着はおやめください。また、車高調整範囲が下がり、最低地上高が保安基準を満たさなくなるため、DAAMPER ZZ-R BBとの同時装着はできません。

CUSCO　street ZERO A　リア調整幅　R:-40mm～0mm
BRITZ　DAMPER ZZ-R　リア調整幅　R:-47~0mm　

まあ似たような設定幅だしへーきへーき・。・

ただ問題はキャンバー調整角　-2°30' ～ -1°30' (2.5度～1.5度のマイナス)
今既に2度ぐらいついてるのでここからさらに寝てしまう可能性が？
リアはどちらかと言えば起こす方向に持っていきたいぐらいなので、そうなると調整式のアッパーアームも入れないと行けなくなるかも？

するとこの部品で6万位　クスコのアッパーアームが4万円ぐらい
部品の取り付け＋再アライメントで・・・😇

今進めてる企画がなければ入れてもいいかなーと思うのですが、出費が激しすぎるのでとりあえずは様子見ですね😢

あまり居ないタイプだとは思いますが、MRでフロントの軽いロータスはもとよりFF車のCR-Xに乗っていた時からパワステポンプのベルトを外してパワステレスにするぐらいのパワステ嫌いなのですが
乗り始めはあまりの軽さになんだこれ！？となり隙あらばパワステを無効にできないかと色々画策しておりました

しかしここ最近の代車などでEPS付きの車を何台か運転した所　あれっ？もしかしてカロスポのEPSって割と優秀なのでは？と気が付きました

よく電動パワステの記事で見るステアリングを離してもセンターに戻って行かない
進行方向に関わらず常に一定の角度を維持しようとする古めのEPSに比べるとカロスポはきちんとセンターに戻っていくし、
戻そうとするにも抵抗のある古いEPSに比べるとただただ軽いだけで運転に対する操作の邪魔を一切していないと

195のスタッドレスから235のフレバに変更するとそれまでになかったかっちり感も出てきたし、スポーツモードにするとまたステアリングの反応も変わってくるので改めてEPSと向き合う必要があるのかもしれないですね




まあそれはそれとしてパワステレスにするチャンスがあったらきっと即外すとは思います🙄

ほぼほぼ付きそうで装着に特に問題が無さそうな事と、シフトフィールが良くシフトチェンジが楽しくなるとかなり評価の高いパーツでしたので思い切って装着することにしました！


すでに注文済みで在庫有なので近日中には届くはず？
取り付けはARVOUさんでやってもらう予定なのであとは都合のいい日に作業予定が入れば…

車高調ももうすぐ取り付けになるし、当初予定していたマフラー含む吸排気はあまり気が乗らなくなってきたので一旦白紙にしてその分の費用をこっちに回そうと思います