しらたま＠おやつすきーのブログ一覧

ツイッター(旧)のほうで、どうも最初にカローラ系の114.3化をするに当たって使用する部品の品番を纏められて114.3化された方が、今度はGRヤリス純正4potキャリパーの流用にも成功した模様？

このGRの4potキャリパー　アルファード系やスイスポにもブラケットを作って結構安価な専用ビッグローターキットを販売されてる所もあるのですが、キャリパー片方で3万円ちょっと？
左右セットで新品が7万円ぐらいで買えるという非常にコスパが良さそうな部品

自分もこれ流用出来ないのかな？と考えている人の話を聞いて部品を少し調べており、取り付けに使用されているこの純正キャリパーブラケットがそのまま使えれば可能性はあるのでは？


あとは取り付け位置もそのままであれば…　その辺の正確な寸法は欲しいなあとと考えていたところ、どうもナックルの品番がヤリスと共通するものらしくそれなら取り付くのでは？と実際に部品を取り寄せて見事流用に成功させてしまったようです

ちなみに↑は16インチ仕様のブラケットでＲＺグレードの18インチではこちらのブラケットになるようですが、取り付け幅は一緒でキャリパーそのものは共通なので、ラジアルマント方式で有ればカラーを入れるなどして調整もしやすいことを考えるとカローラに流用する場合はオフセットの小さい16インチ用ブラケットを使うのがいいかと思います


このブラケットさえ取り付けてしまえば横方向の位置はピッタリ収まると思うのですが、ただ114.3ハブに変更していない場合、ローター径がそのままで使えるのか？という所

その辺りを調べるのに非常に参考になるまとめがありました
GRヤリスRZのブレーキロータのインチダウンについて


ＧＲキャリパーを付けるに当たってヤリスＲＣ用のローターに変更されているようなのですが↑のデータでみるとこれは305mmのローターになる模様(要バックプレート加工
カローラ純正だと正確な計測ではないですが290mmぐらいと10~15mmぐらい小さくなってしまいます

パッドもキャリパーを変えるのでヤリス用の物を使用することになるのですが、片側で5~7mmぐらい小さいとなると流石にパッドの位置が合わなくなってきますかね…
その辺りは実際に取り寄せて付けてデータ取って見ないとなんとも言えない所

もし足りなかった場合考えられる策としては位置に余裕があればブラケットを削ってさらに内側に入るようにする
ブレーキパッドの摩擦材部分だけ特注形状で注文する(出来るのかな？
ローターをワンオフで頼む(高そうというか絶対高い

この流用が上手くいくならホイールサイズも気にせず安価に4potにできるのですが、果たして・・・(個人的にはブレーキは足りてるのでそこまでしたいわけではない🙄出来るのかどうかだけ気になる

夜は地元の友人と晩御飯へ


いかにもな雰囲気ですが、残念ながら40代のおじさん二人組となります(・ω・`)


飲み物はロイヤルミルクティー　ところでミルクティーのロイヤルって何がロイヤルなんですかね？


友人の頼んだアヒージョ


自分はカルボナーラ


あとピザに


サラダに…


ナニコレ　ナチョスチップみたいなの頼んでたとは思ったけど、こんなに付いてくるとは聞いてないぞ(・ω・`)


写真は取ってないけど、付け合わせに赤丸の物がセットで付いてきてました
編集してて初めて気が付きましたが、どうやらこれはスピナッシュチーズに、追加でフライドトルティーヤを付けていたようですね


元々そんなに食べれないのに、今日は行ける気がする！と言ってやたら注文して最後に押し付けてくる友人でしたが今年も相変わらずのようでしたｗ

とりあえず苦しみながらなんとか完食
となりのコメダはもう閉まっていたのですぐ近くのスタバで一休憩