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gonchan32rの"ワイン君" [日産スカイラインＧＴ‐Ｒ]

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整備手帳

作業日：2025年4月24日

千切れそうなVベルトを交換した。。。

Item: 千切れそうなVベルトを交換した。。。
Author: gonchan32r

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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1月の秋川渓谷ツーリングイベント時に発覚したオルタネーター＆ウォーターポンプベルトの亀裂・・・

交換履歴を調べたら2016年12月21日に全交換してて、メーターが42,415㌔だったんで8年4ヶ月で9,410㌔でした。

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長らく放置してましたがGWのイベントに乗って行かないといけないのでメンドクサイけどやりますたよ。

オルタのベルトは3本あるベルトの一番奥なんでACとPSベルトを外さないと交換できない構造になっています。

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PSベルトはインテークパイプを外せば楽なんですが、トラストのパイプはバンパーを外さないとバラせないのでキャニスターとの隙間に手を突っ込んで外します。

ハイキャスを撤去してホースが無いのでなんとか手が入りそうです。

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キャニスターのホース2本を抜いてスペースを確保。

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PSポンプのプーリーにサービスホールが2箇所ありますので・・・

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ナットにレンチを掛けて回します。

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オイラのは厚いラヂエターにシュラウドも付いてるので使用する工具も限定されます。

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固定ボルト2箇所とアジャストボルトを弛めたらポンプを下に押し込みながらベルトを外します。

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お次はオルタ側のアジャストボルトと固定ボルト上側を弛めたらジャッキアップしてウマに載せます。

インクラのパイピングを外せばオルタのボルトは全部弛められるけどね。

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アンダーカバーを外したらエアコンベルトのアジャストボルトとプーリーのボルトを弛めて・・・

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ACとPSベルトを外します。

エアコンベルトは2019年9月21日にコンプレッサーを交換したときにベルトも交換してるのであまり減ってない。(5年7ヶ月で3,381㌔)

各プーリーが錆びてるのは穴開きボンネットのおかげですね。(^_^;)

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で、オルタの固定ボルトを弛めてようやくベルトが外せます。

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といってもラヂエターとシュラウド、ファンカップリングが居るので僅かな隙間を交わしながらファンを乗り越えて外します。

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実は取付けは次週の休みの予定でしたが、前日に発送連絡が来てたので昼前に着弾しました。

ピットワーク製Vベルト
AY140-40880 オルタネーター&ウォポン
AY140-40925 エアコン
AY140-40950 パワステ

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早速オルタから装着。。。

他の2本と材質が違うけど、なんとなく強度がありそう？

組付けは外した逆の手順で。

次にPSベルト。

最後にACベルト。

張りを調整して。

各プーリーに負担が掛からないようベルト鳴きがしない範囲でそこそこ弱めに張りましたよ。

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エンジン始動チェック。。。

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電圧が少し上がったかも？

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交換時のメーターは 51,825㌔ (71,985㌔)

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エアコンベルト(一列ほぼ破断)

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PSベルト(ほぼほぼ限界)

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以前オルタのアジャストボルトが折れて適当にあったロングボルトで組んでたけど新品のベルトだと短くて届かないので調達。

純正ボルトはM6で頭が12㍉の特殊なタイプですが、普通には売ってないので頭10㍉で代用しますた。(^_^;)

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この記事へのコメント

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Σ(￣Д￣ )！ちろ丸@ここ

2025年4月25日 21:04

^ ^｡｡ｺﾝﾊﾞﾝﾊ!｡｡ベルト交換、お疲れ様でございます。。

ウチの黒光りも長く変えてないので、やらないといけないのですが。。(^O^;)
パワステの軸のOリングからも少しずつ飛沫漏れを起こしてるので、重い腰を上げないとですね。。😄

昔のクルマは手が入らないので、大変なんですよね。。(˶‾᷄ ⁻̫ ‾᷅˵)

コメントへの返答

2025年4月26日 18:52

こんばんは。
オイラのは各部のクリアランスが1㌢も無いのでちょっと難儀しました。

重い腰は夏本番前にやっつけた方がいいと思います。
ガンバッテクダサイ。

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「[整備] #スカイラインＧＴＲ前々からちょっと気になってた見た目を直してみた。。。 https://minkara.carview.co.jp/userid/1563599/car/1161981/8324274/note.aspx」

何シテル？ 08/08 20:32

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