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gonchan32rの"あると君" [スズキアルトバン]

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整備手帳

作業日：2023年4月24日

助手席にKeiワークス純正レカロを移植してみた。。。

Item: 助手席にKeiワークス純正レカロを移植してみた。。。
Author: gonchan32r

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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別に座らないんだけど、なんか色違いが嫌なので何とかしたい。

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なので置き場のスティングレーに保管してるブツを・・・

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前に赤ケイちゃん用にポチっとしたKeiワークス純正レカロシート左右。

部品取り車になったのでおくしょんに出そうと思ったけど、あると君に移植することにした。

運転席側だけど・・・

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たぶんレール以外は左右共通の筈？

そのままポン付けできるけど、SUV的なKeiのレールだと座面位置が高くなるので分解。

座面は下留めM12ボルト4本を外せば取れた。

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背もたれ側はM14ボルト2本×左右を外せばレールから分離できた。

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スズキ車専用レカロ部摘出。。。

やっぱり左右共通っぽいのでくたびれてる運転席側を助手席に移植しよう。

因みに社外レカロのリクラインイングタイプだとM6ボルト6本でレールに直付けする筈だけど、スズキ純正レカロは構造が違います。

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あると君の助手席シート。

レールの構造は高さ以外はKeiとほぼ同じですね。

分解方法も同じでした。

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唯一？の違いは背もたれのシャフト(支点軸)とレール側の受けがKeiと違いました。

アルトは只の中空丸棒ですが・・・

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Keiはビット的なギザギザ山になっててアルトのレールにハマりません。

なのでシャフトはアルト用を使いました。

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あると君の助手席シート。。。

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アルト用のレールにKeiワークスのレカロを合体させましたがポン付けでした。(^_^;)

これでローポジ化というか高くならない標準仕様になります。

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で、ローポジ化の弊害としてスライドレバーがシートに密着して上に引き上げられないの。

なので曲げてもよかったけど、レバーを引き抜いてひっくり返して付けた。

画像のストッパー(抜け止め)みたいなやつを押し込むと外せた。

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一番後ろに下げた時のスライドレバー。

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ひっくり返したのでレールとフレームにギリギリでつ。(^_^;)

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でけた♪( ・∇・)

高さも高くならずイイ感じでつ。

欠点としては重量がちょっと重くなるのと、ヘッドレストの高さがちょっと高くなって左後方の視界が悪くなりました。

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そのうち運転席側も助手席用レカロを移植しよう。。。

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