初めてのリアショック交換

14年、10万キロを越え、細かい振動を拾うようになっていましたし、大きなうねりでリアがフワフワしてなかなか収まらなくなっていました。
ヤフオクで業者曰く5000キロ外しの美品を見つけましたので、フロントとセットで購入し、マウントやインシュレーターを交換しました。
リア回りで今回代えたのは、
ショックアブソーバ(ACR後期用、ショック長が少し短い)×2
リアショックアブソーバクッション×2(単価￥972)
リアコイルスプリングインシュレーター×2(単価￥1177)
です。
10万キロ使用のショックは押し込んでもホトンド戻って来ない状態、左側は特に劣化していた見たいで押し込むときにエアかみのような感触、アーム類にかなり粘度の高いオイルが付着していました。
みんカラやネットで他の方の作業を参考にシュミレーションを重ねて作業にあたりました。
他に準備したのは、
うま
インパクトドライバー
スプリングコンプレッサー
です。

リアショックアブソーバクッション新旧比較。
左側旧、右側新
かなり圧縮されています。

リアコイルスプリングインシュレーター新旧比較
左側新、右側旧
ゴムの柔らかさは変わりがないように感じましたが、スプリング形が残るくらいに圧縮されています。

ジャッキアップしタイヤを外し作業準備完了。
ここからは写真はありません、作業に集中してたんで、というかスプリングの取り外しに苦戦しそれどころではありませんでした。
ショックアブソーバの交換はそれほど難しい作業ではありませんでしたが、やはりスプリングが難関でした。

いきなり完成です。

本当は取り外したコイルスプリングアッパーインシュレーターをスプリングの下に入れてクッション性の向上と音の発生予防をしたかったんですが、スプリングの下側に隙間を作ることができず断念しました。
いつかはリベンジしてやる。
(いつになるかはわかりませんが取り外したインシュレーターは残しておきます)

交換距離107900キロ
インプレ
段差の乗り越えがドンからトンになった感じがします。
いつもの出勤コースを走らんとわからないか。