XV-01、控えめに言って最高です

このところ、会社で昼休みにXV-01を走らせています。

バッテリー１本だけのわずかな時間ではありますが、楽しく基礎練習を積んでいます。
最初は２３Tのストックモーターで走らせていましたが、隅の方で控えめにやっているためにオーバーパワー気味だったので、キット付属のノーマルモーターに換装しました。

あと、製作記事の時からは、プーリーをオプションのアルミ製に換え、リアデフはイーグルのボールデフにしました。

フロントは標準のギアデフですが、オイルを１０万番にしました。
これでトラクションもばっちりかかるようになり、最高に楽しい走りを満喫していますが、いくつか問題もあったりします。

まずはこれ。

フロントのダンパースプリングがスペーサーに潜り込んでしまっています。

続いてこちら。

シャーシの斜めになっている部分がほぼ均等に擦れてます。
これはノーズダイブからのロールで擦れているんでしょうね。
８の時走行をしているため、両側とも同じようになっています。

どちらもフロントオーバーハングにモーターがあるXV-01ならではと言えるかもしれません。
で、解決するための施工がこちら。

まず、スプリングがスペーサーに潜り込むのを防ぐため、ダンパーV部品のスプリングカラーを入れました。
ただし、これはアルミダンパー用で内径が小さいため、削って広げました。

そして、バンプラバー。
違いが分からない男なので、多めに入れてみました。

その前にスプリングやダンパーオイルを変えろと言われそうですが、替えのスプリングはなく、オイルもキット付属の900番以上の物は持っていませんし、ピストンの交換作業をするとその900番のオイルも足りなくなってしまいそうだったので。

バンプラバー装着後、手で押さえつけてロールさせてみました。

これで問題の箇所は擦らなくなったと思いますが、ちょっとやり過ぎたかも。
でも、これでもノーズダイブでは顎を打つところまで縮むんですよ。

あと、ロッドエンドを外すときに素手で簡単に回せたため、念のために交換しました。
せっかくですので、ローフリクションV部品のやつに。

で、気づいたんですが、ローフリクションのロッドエンドは、XV-01のキット付属の物より長くなっています。
その分リテーナーが薄くなっていますので、多分アルミ製のリテーナーに合わせた変更なんでしょうね。

ピロボール位置に対してスプリングの座面が同じ位置ですので車高は変わらないはずですが、ピストンが若干引っ込むのでダンパーの反発は上がるはず。
あと、ダンパー長が長くなりますのでリバウンドは増えます。

そういったわけで、今回はXV-01のフロント周りにいくつか変更を加えてみましたが、はたして違いを感じられるかどうか・・・。
せめてバンプラバーの効果くらいは感じられるといいのですが・・・。