迷走・妄想・みんなそう？

このところずっとXV-01ネタですがご容赦を。

昼休みの練習走行は順調に続けていまして、走行後に動画をチェック→帰宅後にセッティング変更→次の日にまた走行・・・と、なかなか充実した日々を送っています。

しかし、CVAダンパーでは1000番のオイルを入れてもあまり減衰力がないためそろそろダンパー交換を考えていますが、つい人と違うことをやってしまう性格なのであれこれ妄想中です。

ということで、オイルダンパーをざっくり比較してみました。

XV-01ロングダンパー仕様のアルミダンパー化にはCC-01用かGF-01用が使われているようですが、シリンダーは同じでシャフト長もスペーサーでなんとでもなりますから、どちらでも良さそうですね。
ちなみにCC-01用はシャフトのねじ部が長いため、ダンパーエンドを着けた状態ではGF-01用との差が0.5mmほど縮まります。

全長はCVAダンパーよりもアルミ製ダンパーの方がシャフト長＋シリンダー長の分だけ長くなります。
シリンダーの0.7mmの差は、普通にロングダンパー仕様にする分には問題ありませんが、当方のように通常のダンパーステーに長いダンパーを着けようとすると痛い問題となります。
そんなわけで、Let's 検証。

あれ？ 変わらない？
実はアルミ製のリテーナーの方が樹脂のリテーナーよりも薄いためなんですね。

しかし、結局折衷仕様はバンプ側のストロークが心許ないので、ロングダンパー仕様に戻すことにしました。
元々はボディの高さを下げたかったのと、ダンパー交換だけでサーキットでも遊べるようにしたかったからなんですが、ボディは結局元の位置のままでしたし、サーキットについてはまた別に考えた方が良さそうです。

ただし、元通りにするのは悔しいので、リバウンドは増し増しのままです。

フロントダンパーは2mmのスペーサーを入れる指定になっていますが、入れなければこうなります。
そのままだとタイロッドが干渉するようになりますので、対策する必要がありますが。

そんなわけで、XV-01ロングダンパーリバウンド増し増し仕様を早速公園で走らせてきました。

ちなみにキャンバーとキャンバー変化も増し増しです。

かなりいい感じで走ったんですが、後半アンダーになることが結構あるのでキャスターも増し増しにした方がいいかもしれません。
もしくは逆にロールを規制するとか。

こんな感じで、あれこれ悩みつつXV-01で楽しんでいます。