[XV-01]いろいろお試し中

このところ XV-01 にパーツ交換レベルの変更をいろいろ加えています。
そんな中、そろそろタイヤが限界に。
もうこれ、車高が変わっちゃってますね。

それはさておき、オイルダンパーの話から。

GF-01のオイルダンパーに2.5mmのスペーサーを入れると、CVAダンパーとほぼ同じ長さになります。
(ちょっと写真が傾いていますが)

で、以下のようなセットで比較してみました。
1．前CVAダンパー、スペーサーなし#1000(リバウンド大)
　　後CVAダンパー、スペーサーなし#900(リバウンド大)
2．前GF-01ダンパー、スペーサー5mm#400(リバウンド小)
　　後GF-01ダンパー、スペーサー3mm#400(リバウンド中)
3．前GF-01ダンパー、スペーサー3mm#400(リバウンド中)
　　後GF-01ダンパー、スペーサー5mm#400(リバウンド小)

1はロングダンパー仕様からフロントダンパーのスペーサーを取り去り、フロントのリバウンドを増やしたものです。
(タイロッドの干渉を防ぐ改造が必要です)
2はロングダンパー仕様をアルミダンパーに変更してリバウンドを前後とも少し減らした感じです。
そして、3はアルミダンパーに変更しつつ、リバウンドをフロント＞リアにしたものです。

結果、一番好感触だったのは3で、一番走らせづらかったのは2でした。
XV-01ロングダンパー仕様を走らせづらいと感じている方は、リアのリバウンドを減らすのも一つの手かもしれません。

そのあたりを動画かアニメーションgifでまとめたいと思っているのですが、いろいろ苦戦中です。

続いてはこちら。

XV-01はリアに比べてフロントのキャンバー変化量を増やしづらいので、その分キャスター角を増やしました。
キャスター角を増やすとステアリングを切った方向にタイヤがより倒れ込むようになりますから、それでロールの大きさに対抗しようというわけですね。

実際、後半のアンダーステアが少しだけ改善したように感じました。
しかし、フロントヘビーなXV-01はグリップ状態では基本アンダーになってしまうので、もう一押ししてみました。

TRF201のトーインアップライトを左右逆に着けてリアのトーインを減してみました。
ロアアームへの取り付けは全く問題なく、アッパーアームに関してはパーツを削ってまで3mm上げていたのと同じ高さなので、非常に都合良くできています。

これで後半のアンダーが更に減り、侵入でのテールスライドも維持しやすくなりました。
侵入が不安定になった感じもありませんので、試しにもう一段階トーインを削ってみようと思います。

といったわけで、次回はリアトー0.5度はありかなしかといった感じになると思いますが、天候がよろしくないようなのでいつになるか・・・。