[MF-01X] 本気を出してみた結果・・・

MF-01Xをいい感じにしようと頑張ってみたんですが、フロントサスペンション自体を何とかしないといけないという結論に達してしまいました orz

まずはタイトル写真ですが、四輪のうちの一つを持ち上げていくと次に持ち上がるタイヤでフロントヘビーかリアヘビーかが分かりますよ〜ということを示しています。
当然M-05Ra(左)はフロントヘビーでMF-01X(右)はリアヘビーです。
軽い側が持ち上がりますので、持ち上がらなかった方がヘビーというわけですね。

次にサスペンションですが、これはM-05RaとMF-01Xは全く共通です。
(基本的にはM-03からM-06まで共通)
そして、M-05Raは既にいいバランスに仕上がっています。

じゃあなぜMF-01Xではダメなのかと言うと、M-05Raはフロントヘビーだから何とかなっていたものの、リアヘビーなMF-01用としてはフロントサスが固すぎるからです。

じゃあ柔らかくすればいいだけじゃないかと言われそうですが、このサスアームはレバー比が小さいためかなり柔らかいスプリングを入れないと柔らかくできず、すでに現在手に入る適合スプリングの中で一番柔らかいと思われるものを使っているのでこれ以上柔らかくできないのです orz

あと、MF-01Xはリアヘビーなので基本的にはリアサスペンションはフロントよりも固くするのでM-05Raと比べるとかなり固い足回りになってしまうわけですね。

その走りがどれほど違うのか比較画像を作ろうと思ったんですが、M-05Raはしばらく走らせていなくてコース状況が変わっているかもしれませんので、MF-01Xが暴れている画像だけ作りました。

今回はカメラが固定ではないので軌跡合成ではなく、ちょっと分かりづらいかもしれません。

前後ともピストンはテーパータイプ３穴で、ラリーのセオリー通り伸び側の減衰力を下げて(伸び側をテーパーにして)います。
スプリングは前後とも不等ピッチ(プログレッシブともいふ)で、オイルはフロントはアクソン25wt、リアはアクソン27.5wtです。

バンプを通過するとまずフロントが、続いてリアが跳ね上がられてしまって激しくピッチングするんですが、プログレッシブなスプリングと柔らかいオイルの組み合わせ、伸び側がテーパーで減衰力が低いことがそれを助長しているのかもしれません。
(通常のスプリングはまだ未確認)

なので、セオリーとは逆になりますが、テーパーピストンを縮み側にセットして縮み側の減衰力を下げることである程度緩和できそうな気もします。

とは言え、やはりフロントサスのレバー比が小さいことが根本原因ですので、次はMF-01Xのフロントサス一式を自作してみたいと思います。

と言いつつ、これは時間がかかりそうですので、明日から別方向に本気を出してXV-02の製作に着手しようと思います。