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こんなことになったりします。
これは４月１３日の給油の翌日で、燃料計の針が下がってこないので引っかかってるんじゃないかと思ったほどでした。
そして、５月１３日に実家とは反対の方向にやはり150kmほどドライブし、５月１７日の給油では20.34km/L(燃費計では21.1km/L)という結果になりました。

ちなみに普段は片道7km程の会社への往復と、昼食に往復5km程のチョイ乗りがメインで、そればかりだと航続距離は400km台です。
これに往復150km程のドライブを１回すると航続距離が500km台になり、２回すると600km台になって燃費も20km/Lの大台に乗る感じです。

そのうち３回にも挑戦したいと思いつつ、今は時間があればオーディオをいじっています。

今日はちょっと自宅に帰っていました。

出発前の航続可能距離は150km。
写真は自分の住処に戻った時の状態でご覧のように75kmですが、実はその間に走った距離は160kmほどだったりします。

種を明かすと、チョイ乗りばかりでガソリンが減った状態で長距離走行をするとこういうことになります。
確証はありませんが、10kmくらい走るごとにその間の燃料消費量から計算しているんじゃないかと。
以前同じようなケースで航続可能距離を時々チェックしてみたら10km走ったら10km増えるような感じだったことがありましたので。

ちなみに、平均燃費計は給油の度にリセットしていますが、今回の走行で 17.8km/L から 19.6km/L にアップしました。

あと、給油直後に帰省した時は走行距離と航続可能距離の合計が700km台になったこともあります。
本当に700km航続可能なのか試してみたいという気持ちもありますが、そんなに若くないので・・・。

スカパー！が受信できなくて困ってます。

しかし、雨音にまぎれて騒音を気にせずに工作に没頭できたのでかなり捗りました。
この連休で何とか形にしたいと思っています。

鋭意作業中です。
期待したような効果が出ればいいんですが。