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サーモグラフィーでタイヤの温度分布を確認しながらセッティングを変えてみました。
左が変更前、右が変更後で、車体下側から撮影しています。

しばらく左旋回をした後ですので右側(写真では左側)の温度が高くなっていますが、苦労したのがイン側後輪の接地の改善です。

サーモで見るとかなり良い感じに見えますので、偏摩耗も減ることを期待しています。

肝心の走行性についてですが、立ち上がりでパワーをかけられるようになりました。
つまりテールスライドしにくくなったんですが、十分曲げられますので良い方向に行っていると思います。

続いてメカボックスの排熱です。

今使っているESCがヒートシンクに風を当てるタイプでしたのでファンをひっくり返し、ダストカバーに穴を空けて排気をさせてみました。
ダストカバーとは言いつつかなり隙間がありますので吸気の問題はないはず。
そして効果はご覧の通り。

吸排気をすることで埃は入りやすくなると思いますが、ダートで走らせるわけではないので目をつぶります。
いつかダートで走らせる日が来たら本気で対策しようと思いますが、その時が来るかどうか・・・。