ZぐっちょんZのブログ一覧

別で製作しているジオリスにも言えることですがリアウィングの設定は奥が深いです。 レギュレーションがないのであれば「できるだけ高く！できるだけ幅広く！できるだけ後方に！」が定説です。 「できるだけ高く！幅広く！」は　ボディカウルから出来るだけ離れた乱流が少ない位置に配 ...
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約4か月の構想期間と6か月の製作期間を経て 筑波サーキットにて「NSX-GT」のシェイクダウンを行いました。 今回の走行会は参加資格が外国車限定だったのですが 特別にOKをもらっての走行になりました。(右ハンドルのアキュラNSXってことで・・・) あいにくのウェット走行となりましたが、NS ...
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マシンが降りたのでシェイクダウンをする場所をずっと探していて急に決まったことなのですが 今週末(6/17(日))筑波サーキット2000でシェイクダウン走行をすることになりました。 いや～　NSX-GT計画から約10か月　長かった～ やっと筑波2000を走れます。 ちなみに　私　TC2000　 ...
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前回ホイールあわせのときはまったく入らなかったタイヤが 車高をあげてアライメントを調整したらなぜかタイヤおさまりました。 つまりNSXは片側+25mmのリアフェンダーで 295/35/18のタイヤと18inchOffset+15mmのホイールはおさまることがわかりました ...
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NSXのリアハッチは大きくて、かつ3Dに曲げてあるのでアクリル単体でもとても高価でした(汗) 購入したリアハッチの外枠部分を塗装をしてフレームにシーラントで貼り付けました。 シーラントが硬化するまで、今は「おーい！お茶」の空き缶7個で密着固定してあります。 これ ...
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NSX-GTが地上に降りたので重量計測を行いました。 目標999kgに対して　結果は1057kg　アクリルリアハッチ載せて　1062kgでした。 ロールバー取り付けも塗装もまだな状態これからさらに重くなります(汗) NSXチューナーのアドバンスさんの話では 「転がるN ...
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純正より軽量化されたGT-ROM製のヘッドライトを格安で購入。 かなりの訳あり品で、割れも激しいだけではなくアクリルの色焼けが酷い 割れた部分はパテで修復して　曇ったレンズの部分はくり抜いて 耐候性の良いアクリル板を貼りました。 塗装はとりあえず黒を選択。 ...
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約5ヶ月の月日を経過してNSX-GTを地上に降ろしました。 まだ完成してないけど「ここまでよくやった」と言われました。 でいきなりトラブルです。 なんとかなるで譲っていただいた295/35/18のoff+15のタイヤホイールが ガッツりリアフェンダーに干渉してました。 ...
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NSX-GTのショックには「TEIN　N1ダンパー」を導入しました。 全長式でプリロードの設定ができるのはもちろんのこと 伸び側と縮み側を別にセッティングできる優れもの。 スプリングのばねレートはTEINの仕様ではフロント24kg/mm，リア26kg/mm。 そこを今回 ...
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製作中のNSX-GTは1000kg以下でもパワーが無い分、最高のコーナーリングをしてくれないとタイムが出ません。コーナーリングをフィーリング的に言ってしまえば、回転はフロントグリップ、旋回はリアグリップが重要で・・・リアタイヤがどうしようもないとマシンはうまく走りません。つま ...
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