カムロッカーガスケット＆ブローバイホース交換。

突然のニューフェイスの登場でしたが、今までがんばって走ってきたこの個体。その距離26万キロ。
走り終わると結構なオイルがぽつぽつと・・・・。
気になる。気になる。


というよりも、新居のガレージの床がオイルで汚れる→奥さまに怒られる。ｗ

ということで、さっそく畳にて作業開始。
緑号は外で待て。ｗ

緑号の主治医であるいわしたさんにも見ていただいて。とりあえず、NEO6特有のエンジンカバーを外すと、エンジン上部から漏れが来ている様子。
カムカバーとホース類が怪しいと言う事になりました。

で。

さっそく部販へ。

なるべく節約したいのもあって、今回は特にニジミのある熱に厳しいEX側のパッキンと、カチンコチンだったブローバイホースを入手。
ニジミのない、Ｉｎ側はそのままにする事にしました。

カバーを取った状態でエンジンのトップがすでにオイルまみれ。
下のほうでないので、かえって見つけやすいかも。
In側よりＥｘ側が、やはりひどい・・・
ホースを外そうにも石のように硬くなっていて外せません。

ようやくの思いで外すと・・・・


早くも、原因かいめーい！
パックリと割れたホース。
ここからポツポツや、ブワーっと霧状に出たオイルがカバーを伝わり、エンジンから出たようなオイルにじみになっていたのかしら。

おっと。
コイルのホース真下の、コイル回りにはオイルのお池が。ｗ

キレイに掃除しながら吸い取り、拭き取りします。

インテークを外して、ロッカーカバーのボルトを緩めれば。

ジャジャーン。
カム登場ー！


ガスケットが当たるところを丁寧に吹き上げ。
ガスケットをロッカーカバーにセットし、良くなじませます。
液ガスを4箇所に塗り。
合体。

逆の工程でボルトの締めトルクに注意しながら、ロッカーカバー、インテーク、配管類を取り付けしていきます。

6時間経った夜中に試運転。
カムカバー周りと、ホースからの漏れはなくなりました。m(__)ｖ
あとは、エンジンの下に回ったオイルをキレイにして、本当に漏れがないか、経過を見守りたいと思います。

割と簡単に終わったので、緑号と選手交代。ｗ
こちらもちょこっと作業しました。


さっ寝ますよ～。ｗ