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整備手帳

作業日：2009年2月22日

メタボンピン（強化ボンネットピンシャフト）　装着。

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汎用のアルミボンネットピンシャフト（cu○co製）ですとナイトクルージングに行った際に曲がってしまい、ボンネット側の穴と合わなくなり閉まらなくなってしまうこと度々。

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430RPFのメタボンピン。A2024材・超ジュラルミンを使用し、太さを1mm拡大、ねじピッチも1.75と増やしコアサポートが1mm鋼板と薄いので引っ張られないようにプレートが補強。
その差は歴然。うーむｺﾞﾂｲ。しかも軽ーいです。

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今までのボンピンシャフトを外すと・・・。

画像ではわかりにくいですが穴の右側がうっすら盛り上がっています。
やはりコアサポートごと後ろ側（画像左側）に引っ張られていました。ボンピンの曲がりだけではなかったようです。コアサポートの鋼板の薄さが根本的な原因かも。

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さて取り付けにあたり、既存のコアサポートの穴拡大をします。リューターでバイーンと。
これは補強プレートの裏側に1mm程の段を付けてもらってあり、横ずれを無くし、更なるリジットを得るためです。

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補強プレートの穴位置をマーキングして実車より良い位置を採寸。ボール盤で穴あけします。

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このとき、コアサポートがあまりに薄い鋼板のため、プレート裏の段・コアサポート・裏をとめるワッシャーに浮きが出で、しっかり固定できない事態に・・。

しかし「ドラ○も～ん」とMSZ-006さんにお願いしたところ、お見事なワッシャー内径拡大で一件落着。ｽｺﾞ。

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いよいよ固定ですが、自分はボンネットにすでに穴が開いてしまっているので、その穴に合わせなくてはいけません。シャフトセンターのみ固定して、ボンネットの穴位置に位置を合わせ、ピンの入る高さに合わせておきます。（装着完了状態を作ります）

穴とシャフトが合ったら、ドリルでコアサポートに穴あけ。下を通る配線関係に気をつけます。

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リベットで補強プレートを固定。
これで横ずれ、コアサポート穴の変形はなくなりました。ボンネットがもげるか、シャフトが残るか！？

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ちょい老けヤングかと思っていたら、あっというまに老けヤングなお年ごろになってしまいましたｗ「速い車」の楽しみから、「速い気がする車」の楽しみへ移行。...

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