my BEAT君　のミッションオイルがようやく。。。　A(^^)B

新車時より　17年目　256000キロオーバーにして　ようやくミッションオイルを
確定することができました。
HONDA　の　マニュアルミッションオイルは　元々　2輪メーカーからスタートしている
ことから　4輪のMTミッションもその類のため　昔からエンジンオイル系。
ｍｙ　BEAT君　も例に漏れず　そのエンジンオイルが最も適合している。
よって　一般的なギアオイルは　不適合なオイルだったのであるよ！？（笑）
確かに　HONDA　MTF　から　ギアオイルにしたときは　特に冷間時に　2・3速が
ガリっとなり　嫌なものでした。
幸い　NUTEC　で　粘度調整をして　確認してみると　低粘度にした方が　シフトの
入りも良くなり　ほぼ満足のはずでした。
しかし　3速の　シフト・アップ時に　ガリっという症状が妙に気になってしまい
最近　リニューアルされた　HONDA　2輪のエンジンオイル　G1　10W30（純正指定）を
使用したところ　全てが改善されてました。
ただ　3速へのガリは改善されたとは言え　症状は残っています。
シンクロの消耗も確実にあると思いますが　オイルの摩擦特性という部分が　深く関与
しているそうで　根本的にギアオイルと4輪のエンジンオイルとでは　異なるために
回転が合わなくなって　ガリっとシフトに音が出やすくなると。。。
HONDA　は　2輪メーカー系の設計を4輪に生かしているようなので　MTミッションの
適切な油脂は　2輪のエンジンオイルのようです。
しかし　ある時期から　2輪と4輪のエンジンオイルの性質が変わってきたので　4輪の
エンジンオイルは　ｍｙ　BEAT君　の　MTミッションに適合しないようです。
先の　摩擦特性　の違いということらしいです。
ディーラーでは　そのような事から　HONDA　MTF　を推奨しているようです。
2輪のエンジンオイルを使用する場合は　オーナー自身のセンシティブな管理が要求
されますものね！？　距離や年数　シフトの入り（渋くなるなどの変化）ですか？
私みたいに　距離数管理をしているオーナーは　あまり居ないだろうし。。。
ある一定の距離を越えるならば　MTF　の方が信頼性はあるみたいですから。。。
ただ　設計的な適合性は　2輪のエンジンオイル　10W30　です。
私の　ｍｙ　BEAT君　は　その設計的なバランスと消耗を考えて　10W40　にします。
要　20000キロ交換は　必須！　私の　ｍｙ　BEAT君　は　年/回交換です。
次回の交換距離　263000キロ　から　楽しみが増えました♪
交換後　HONDA　G1　鉱物油　10W30　との比較をアップします♪♪