IXL　（イクセル）

スーパーゾイルオイル　10W40　をミッションに投入してから　ギア鳴りは無くなり
普通に乗れるようになった　ｍｙ　BEAT-C　君。
金属改質系　オイル添加剤の凄さを知った私は　当然　エンジンにも使用したくなります。
しかし　最初に使用した添加剤は　WAKO'S　S-FV　でした。
これは　アイドリングの首振りが少なくなり　ピストンが軽く動いているような感覚というか？
低・中速は軽い印象でした。
3000キロで　エンジンオイルを交換しているのですが　そのフィーリングに慣れてしまうのか？
効果が薄れていくような感じでした。
6000回転までは　納得のフィーリングでしたが　7000～9000回転では　好きでは無い音質。

っで　2輪のプロショップも勧める　MILITEC-1　を投入してみました。
同じように軽く回るのですが　ちょっと力強さを感じさせるというか　より安心感が持てるような
フィーリングになりました。
7000～9000回転でも　若干　気持ちよくなったようになりました。
燃費は　WAKO'S　S-FV　の方が良かったと思います。
っが！　始動直後の異音が出るようになったので　MILITEC-1　は　気になる部分ですね。

っで-2（笑）　レーシングカートエンジン　の　凄まじい実績を誇る　IXL（イクセル）を投入しました。
NUTEC　以外のオイル　では　満足できなかった　7000～9000回転　でも　うなるような感じでは
無くて　NUTEC　ほどでは無いですが　ほぼ満足できる回転フィーリングになりました。
始動直後から　9000回転まで　全域で　WAKO'S　S-FV　と　MILITEC-1　を上回っております。
感動ものだったのは　低速トルクがアップしているようで　エアコンON　でも　普通に走れるように
快適になったことです。
しかも　お安いし　トルクフルなドライビング　毎日　ステアリングを握る時　まるで蘇ったエンジンに
さらなる　ときめきを感じられるようになりました。
いろいろな噂もありますが　友人も　4年　知人は　10年以上使用していてもエンジンに　問題は
発生して無いので　大丈夫かな！？　と。。。

ミッションで　奇跡的な復活を成し遂げた　スーパーゾイルを一番信用しているのですが
毎日走行する距離とエンスーカーメンテナンス（3000キロエンジンオイル　＆　フィルター交換）に
した今　コストを無視できないんでね。
一番　エンジン　に優しいのは　まめな交換（上抜きは意味が無い）　＝　高耐久性　ですからね。

HAMP　10W30　と　IXL　で　2000円/回。
エンジンオイル交換　8000円/3.5L/回　の　高性能オイルに匹敵する　体感を得られるのは
良いですが　いったいエンジン内で　何が起こっているのでしょうか！？
ちょっとだけ気になりますね　使っておいて　（大爆笑）