どんどん無くなっちゃうね！？

それは、my　BEAT君　のタイヤです。

ぼんさん　も教えてくれた、ヨコハマタイヤの　初代ECOS　が廃盤になったようです。
イソマサ・オートさん　のHPで確認しました。

my　BEAT君　の前後タイヤは、異なるグレードを装着していますので、バランスは
良くないんですが、私のドライビングスタイルと照らし合わせると、 今のタイヤ（異種グレード）が
あらゆる領域（速度）で、ベストなんです。　超楽しい♪（笑）

my　BEAT君　のスペアタイヤは、フロントから外し、助手席に載せているため、
多くのビートオーナーが指摘しているフロントのグリップは低い状態です。

メーカーセットのビート君はコーナーの加速をする際に、コーナー手前で十分な減速をしたあと、
アクセルを踏み込んで、リアで曲げる感が最も楽しめる特性にしてあります。
（リアをパワースライドさせることとは違います。）

でも、私は、シフトダウンをしたエンジンブレーキとブレーキを併用させたブレーキング時が
好きなので、フロントに荷重をかけた状態の ステアリングコントロールとスロットルコントロールの
狭間が好きなんで、フロントを軽量化することで、車を安定させるのは難しくなるのですが、
ステアリングレスポンスの向上を利用し、前後タイヤを均一に摩耗させるバランスを保つ
ドライビングをする意味でも、このようにしています。

一言では、リアがブレークしやすいセッティングになっているんです。　（長い/大爆笑）

ですから、決してお勧めできません。（笑）

前後タイヤを均一に摩耗させようとすると、我慢のドライブを強いることになるのですが、
それを打ち消すタイヤ選定なのです。

でも、初代ECOS　が廃盤になりますと、次の ECOS　ES31（リア）　と　ブルーアースAE-01（フロント）
のグリップは同じになってしまいます。

ブルーアースAE-01　のグリップ感とコントロール性は好きだし、リアの　ブレークしやすい低μの　ECOS　タイヤのコンビがベストだったので非常に困った。

リアのグリップが増すと、プッシュアンダーが強くなる傾向なので、スペアタイヤをフロントに
戻せば良いだけなんですが、助手席に載せておくと、これもまた、良い感じなんですよ♪
これもまた-2、お勧めはできませんけどね。（笑）

まぁ～、新ECOS　ES31　と　ブルーアースAE-01　のグリップレベルは同じでも、
全く同じ特性ではないでしょうから、結局、このコンビになるんですが。（自爆）

まったく？、いろいろ頭を悩ませ、宿題を突きつける　my　BEAT君だぜ？？？

じゃなくて、私だよね♪♪　　（大爆笑）　（＾＾）v