レース前の私の役割を堪能中♪

シビックＨＶを所有している　かとゆうさん　のお誘いもあり、ここ数年、参加させていただいている

エコレース。

標題の通り、燃費を重視するレースです。

レギュレーション的（ラップタイム規制/３分１５秒以下は×）に、ほとんどのホンダ車は、厳しい。

更には、フィットやＣＲ-Ｚ　という、最新のＨＶ車両に挑むわけです。

ＣＶＴも格段に進化しているので、加速＆トップスピード共、圧倒的な差があります。

今回は、ダンパー＆スプリングの変更・調整（ロールを減らす）をし、タイヤも○○○○並みの

ハイグリップタイヤを装着。

各コーナーの旋回スピードを維持したまま、最高位ラップを目指すというもの。

オーナーの　かとゆうさん　はもちろん、チーム員は、チューンした　シビックＨＶ車両　の

旋回スピード維持の作戦をぶっつけ本番でミス無く走らなければなりません。

なんせ、同じ作戦の　津々見さん　チームの　ＣＲ-Ｚ　とやりあうわけです。

各コーナーと区間スピード差のあるコースで、コーナー侵入とクリップのスピードを

どうアジャストするか？　が最多周回に挑む勝負の分かれ目になります。

各コーナーの侵入とクリップまでのスピード差は、○～○○キロのスピード差になると

シミュレーションしてます。

区間のスピード差となると、ストレートスピードを除き、最大○○キロにもなります。

なんせ、ブレーキをふんだんに使えれば楽なのですが、減速は避けたい（燃費）ので、

スロットルを戻した時の車のバランスのまま、コーナー侵入・脱出を続けるという、

非常に繊細なステアリングさばきとなります。

そう？　私ができるのは、コーナー侵入とクリップの限界速度のシミュレーションだけです。

後は、オーナーの　かとゆうさん　の指示を淡々と実行するのみ！！！（笑）

とりあえず、バージョンアップした　シビックＨＶ　の性能をフルに発揮し、予選アタッカー　の

かとゆうさん　が、目標タイムの　２分２７秒台　を出して欲しいですね。

そうだ！？　　２ラップだけのスーパーラップも、かとゆうさん　にしてもらおうかな♪♪

って、結局は、人任せの　Ａｌａｉｎ　であった。（大爆笑）

チーム員　の　かとゆうさん、えのやんさん　背広さん　そして、他チームの皆様、

当日もよろしくお願いします♪♪♪　　（＾＾）ｖ