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約3700Km使用した新油との比較写真です。
向かって右が新油♪　　左は、廃油の状態。
まだまだ使えますけどね。

エンジンオイル　カストロール　RS　10W50
エンジンオイル添加剤　IXL　（イクセル）
エンジンオイルの届かないピストンと燃焼室の潤滑性を持たせるため、
燃料添加剤　IXL　トライケム2010　もエンジンオイル交換後に投入♪

3000Km定期交換ではあまり見られなかった、フィルターの汚れを確認！
フルOHエンジン　CL0.25オーバーサイズエンジンの一つのパラメーターになりました♪
RS　10W50　なら、4000Km　いや　5000Km定期交換でも問題はなさそうだが、
3000Km定期交換にしていこうと思います♪♪
但し、RS　10W50　が、5000円/4L　になったら、他のオイルメーカーにしちゃいますけどね。

3000ｋｍ　定期交換をしている　ｍｙ　BEAT君。
フィルター　プラス　IXL添加剤。
そして　燃料添加剤　IXLトライケム2010　を投入。

今までと異なるのは　エンジンオイルの油種と
粘度変更です。
純正より　2段階硬めにしたのは　理由があります。
OH直後から　お山の下山時に　青い煙が
肉眼で　約20秒ほど出るので　実は
粘度を徐々に上げて行きました。
和らいでいる方向なので　早朝に交換し　走ってきました。（700ｋｍ前倒し）

効果はてきめんのようでした　確認できないレベルになりました。

燃費が落ちるのは覚悟の上ですが　ブローバイの燃焼が改善されていると過程できれば
それほどの落ち込みは　案外に無いのかな？　と楽観視してます。

肝心のフィーリングダウンは皆無でした♪
高粘度でも　100％　であること。
エッジテクノロジーが有効に機能しているのかな？　という印象で　レスポンスと静粛性の向上
さらに　7000～8700までの伸びが速く　瞬時に回る感じになりました。

また　OH後のエンジンには　指定粘度より　高粘度にした方が良いとも聞いたことが
あるのですが　ｍｙ　BEAT君には　ドンピシャのようです！？

今月は　1年点検なので　プラグを注意深く見てみようと思います。
なんせ　今までは　ブローバイで　燃調が濃いのかな？　くらいの認識だったので。（笑）

カストロールさん　や　整備のエンジニアさん　確認やアドバイス　ありがとうございました♪

量産型レーシングエンジンにピッタリの名称　フォーミュラRS　10W50　は
ｍｙ　BEAT君　のOHエンジンにふさわしいのかもしれない？？？　（笑）

いずれ　オイルキャッチタンクの装着も考えないとなぁ～。。。
メリットとデメリットのバランスを考えてね。。。　　問題は　そのタイミングだね♪♪　（＾＾）ｖ

私にとって　奇跡のオイル　スーパーゾイル　10W40　を使い　ミッションオイルを交換してきました。
昨年は　自分でやったのですが　持ち込み工賃も安かったし　キッチリ　水平で抜いて
充填してもらおうと思ったので　行きつけのディーラーでやってもらいました。
HONDA　BEAT選任＆最高の腕を誇るメカニック　Iさん　にです♪　（マジマジ/笑）
そのIさん　なに！？　HONDA　には　MTのミッションフルードがあるのに　2輪のエンジンオイル？
って　違和感のある顔になりました。　（笑）

工賃は　税込み　735円　これには　ワイパーの動作エリアの調整も含まれてます。

約1.6　か　1.7Lを渡して　多少　フラッシングの意味もあるので　使い切っても良いよ　とお願いしたら
本当に　無くなりました。　（マジ？/笑）
廃油は見た目での判断は出来ないのですが　特に金属粉みたいなキラキラ感は無かったとのこと。
職人ですね♪　　って　プロのメカニックはみんな確認をするのかな！？　（笑）

インプレは　特に変化はありませんでした　強いて言えば　多少　粘度の硬いオイルにしているので
2速の入りが若干渋かったのですが　今回（2度目）は　さらに改善されてきているようです。
3速のアップ・ダウンのチェンジもね♪♪
高温になったときの安定感もあり　ディーラーの　Kマネジャー　や　Iさん　もビックリするほど
クラッチを離したときの静かさは　このオイルの恩恵かもしれないです！？
これは　他社のギアオイル　75W85　N社から変更した時たら　変わった部分です。
ギアの歯面コンディション　や　ベアリングにも良い影響と信じて使い続けようと思います♪♪
ギアの歯面は　ミッションのフルOH時に確認（目視）してみようと思います。（未定）

ｍｙ　BEAT君　の　ノーマルミッションには　無くてはならない油種＆粘度です。
定期交換は　距離に関係なく　年/回　または　3万ｋｍ/年　以内のどちらか。

スーパーゾイルさん　ありがとう♪♪♪　（＾＾）ｖ
http://www.superzoil.com/html/impression/id/2973/

始動直後の走行が　ほとんど　8ｋｍ未満なので　3000km　の定期交換にしています　フィルターも。
本日は　妻が出勤する前にやりました♪　（笑）

エンジンオイルは　指定粘度　と同じ　HONDA　MILD　10W30
フィルターは　ショップ手配品の　SAIAS

エンジンオイル添加剤は　IXL　（イクセル）　エンジンオイル交換毎に投入　この手のものはね。
燃料添加剤も　IXL　トライケム　2010　始動性向上はかつて最高。
良いと思ってエンジンオイル交換毎に投入しています。

おかげで　どうでも良い扱いをされる　デミオ君　が多い中　早めの定期交換をしていると
とてもスウィートな状態を維持できているようです。

次回のエンジンオイル交換距離は　114000ｋｍ。

また　オイルフェチの　私としては　いろいろと　戯言　を考えてしまいます。（笑）
今は　コストを重視して　安い大手のオイルメーカー（カストロール）にしている　ｍｙ　BEAT君
ですが　お小遣いに余裕があれば　やりたい定期交換方法（案）があります。

ｍｙ　BEAT君　市街地　峠ドライブレベル限定ですが　サーキット走行でも基本的に同じさ。（笑）

エンジンオイルは　絶大なる信頼を寄せている　NUTEC　エステル　NC-50・51　を　7.5W40　の
ブレンドにして　3000ｋｍ　走行後　IXL　や　スーパーゾイル　MT-10　などの金属表面添加剤を
投入し　エンジンオイル交換距離を　3000ｋｍ　から　5000ｋｍ　に引っ張るやり方です。

ドライスタートに強い　エステルの効果は　特に水分に弱い性質があるようなので　エステルの
持続性に限っての意味ですが　効果が弱まってきたところで　エステルと相殺してしまう
金属表面改質系の添加剤を投入し　次回の交換まで　限り無く　新油の状態を維持する。　

誰かやっている方は　居ないかな！？　（人事/大爆笑）

2回目の　OH後から　試そうかな！？　と思っている　案　である♪♪　（いつのことやら/自爆）

昨日　3000ｋｍ走行したので　エンジンオイル＆フィルターを交換しました。
オイル消費は　HONDA　MILD 10W30よりも全然少なく　中々相性は良いみたい！？

エンジンオイルは　甘い香り漂う？　カストロール　XF-08　5W40
フィルターは　ショップ手配品の　SAIAS

エンジンオイル添加剤は　IXL（イクセル）　オイル交換毎の投入
燃料添加剤は　IXL（トライケム2010）

とても気持ちの良いドライブが出来ています♪


次回の交換距離は　同じく3000ｋｍ走行後で　280000ｋｍ♪♪♪　（＾＾）ｖ


しかしなぜエンジンオイル添加剤を試しているか。。。
フルOHまでの消耗を経験したので　また同じことをするのでは無くて　添加剤の効能を
一人耐久実験をしたくなったからなのです。
新車時よりも　-2万ｋｍほど　寿命が短くなるという話らしいので　2回目は　38万4千ｋｍですね。
この距離を上回れば　効果はあると確信できるなぁ～　と♪
短くなるかもしれないリスクもあるが。。。　っえ？？？　（嫌/大爆笑）

この添加剤（IXL）を使用してから　エンジン音は静かになり　音色も変わり滑らかに回るエンジンに
生まれ変わりました。

2回目の　フルOHまで　継続使用して行こうと思います♪♪