Alainのブログ一覧

山頂下山後に発生する青い煙を削減するために
テスト装着をしましたが効果なし。
当たり前ですがね。。。
エンジンは軽く回り　エンジンブレーキも利きが弱くなり
そこそこ面白いのですが　キャッチタンク扱いに設置した
1L缶内には　オイルの　おの字もありませんでした。
私の感じだと　オイル下がりっぽいです。
エンジンをフルOH時にバルブやシールも新品交換
したのですが疑わしいですね。
お山の上りで踏み込んでも煙は出ません。
フルOH前の　オイル上がりではない模様。。。
せっかくブローバイ耐熱（150℃）・耐油ホースを購入したので
純正のホースから取り替えました。
まだ　純正のホースは大丈夫でしたけどね　せめてね。。。

現在　28万1千ｋｍオーバーなので　30万ｋｍになると
タイミングベルトの定期交換距離（10万ｋｍまたは5・6年）なので
その時に　主治医さん　に費用を含めて　相談しようと思います。

来年から　いろいろとやばく（部品入手）なるので　いざという時のために
弄りより部品の費用を確保しておかなければなりませんのでね。。。
最近　夢にも思わなかったクラッチ関係のでかい出費もありましたしね。
乗れるだけ乗りたい愛車なので　致し方ない決断なのである♪

8年も続いた志の高いイベントが本日終了してしまいました。
関係者のみなさん　は　お疲れ様でした。
きっと　形を変えて繋がって行くことでしょう♪

参加台数は　50台以上。

お会いした皆様　本日もありがとうございました。
（＾＾）ｖ

寸法測定（目検）が適当過ぎましたので
取付けに苦労しました♪　（笑）
次週末は　完成させて　ドライブだ♪　（＾＾）ｖ

昨日は　大井松田カートランドで　オートスポーツ東日本戦に　チームユージが　GT1　にエントリー
したので　ヘルパーで　行ってきました。
多くのカート仲間も居て不思議な感覚でした♪　（笑）
チームユージは　ドライバー4名　ヘルパー　私　飛び入りアドバイザー　JUN　JUN選手を加えての
3時間耐久レースでした。
初コースのため　セット出しも無し　タイヤは残ってないズルズル状態。
（ドライバー全員のフィーリング）
事実　同じGT1車両より　2～3秒落ちのタイムしか出てませんでした。　練習も本番もね。
下のカテゴリーの　GT2車両より遅い始末。
それでも　ドライバーは常に100％の走りの上　ノーミス　ノーペナルティーを有限実行し
見事　快挙と言えるのではないでしょうか！　　総合5位　ノーマルGT1は　2位です。
素晴らしい結果だと思います。
私個人的な感想は　ノーマルクラス　優勝に匹敵すると思ってます。
何にもやってませんでしたが　素晴らしい結果になってよかったです♪
っが　ヘルパーは疲れたね♪　（笑）
ドライバーでの参戦の方が楽かも！？　（大爆笑）
レベルの高い　AS杯。。。　　機会があれば出てみたい　気もした　Day　でした♪♪♪

当日　お会いした皆様　お疲れ様でした　　また　みなさん　の素晴らしい走りを観に行きますね♪
（＾＾）ｖ