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2009年07月26日 イイね！

とっても暑い(；´д｀)ゞ ので・・・

昼休みに、相棒のクラッチケーブル（ワイヤー？）のグリスアップをしました！

最近、前にも増して重くなったので･･･　少しでも軽くなればと^^;


ウエストフィールド（後期型大穴ﾀｲﾌﾟ）の、クラッチケーブル外し方講座（笑




～用意する物～
①　＋ドライバ
②　ラジオペンチ
③　デカイペンチ
④　グリス（先輩から無理やりかりた、ワイヤー用なんだか高いグリス）
⑤　直射日光に耐えられるだけの気力と体力
⑥　スーツなのに、オイルで汚れても気にしない心
⑦　出掛けている社長が予定より早く帰ってこない運



まず～･･･

ボンネットを開け、ＡＢＣボックス？の上蓋を止めているネジを２本外します。





上蓋が外せます。

手前から、ブレーキ、クラッチ、アクセルの機構になります。




クラッチのケーブルは、太い黒い外皮の中に、太い皮膜付のワイヤーが通ってます。両サイドに止め金がついてます。

手前は･･･　リング状になっていて、太いピンに止め金具を差して固定。




ピンを抜いてやると、簡単に外せます。

これで、後はボックス外にささっている太い外皮を抜いてやれば、上は終わりです。
圧入？してあるので、少し抉ってやると抜けます。




次はミッション側です。

横にくっついている、ゴム製のボックスのところです。




はまっているだけなので、簡単に外せます。

結構･･･　オイルでベトベトです（TT)




ワイヤーを外します。

こちらは、丸いボール上の止め金です。クラッチ作動部に引っかかっているだけなので、ワイヤを押してやれば簡単に外せます。





これで、ワイヤー一式が取れます。
下から見た、クラッチ。

何かが見える。


結構ベタベタだったので、外を洗浄。
次いで中を、パーツクリーナーで洗って、エア噴いて掃除。
黒いのがいっぱい（汗

中にグリス入れます。
先輩から強奪･･･もとい、かしてもらったのは、スプレータイプなので、入り口からしっかりと押さえつつ･･･　盛大に漏らしながらいっぱい入れました＾＾；

後は、元に戻すだけ。
戻すときは、ミッション側から先につけないとダメです。上を固定しちゃうと、クラッチを切るぐらい力を入れないと溝にはまりません。

・・・あい。やりました。（--；）
素直に上を外しました。

ん～･･･　思ったよりは軽くならなかったけど、スムーズには動くようになったｗ
ついでに、アクセルワイヤーもグリスアップ。



ちょこっと、調子の上がった相棒でした。




さて･･･　来月は、いよいよリア、ホーシング周りのＡアーム関係ブッシュの総交換。とハブベアリングの交換。

これで異音と振動がなくなれば良いけどなぁ･･･
８０キロ以上で右カーブ時にアクセルＯＮすると必ず出る。
直進や、右カーブでもアクセルＯＮしないと出ない。

ん～･･･

直らないような気がするんですよね～･･･
左のドラシャのデフとの付け根からデフオイルが少し漏れてたり。
なんだか、凄く、とっても･･･
デフのベアリングのような気がしてきた。


ブレーキマスターの交換。
ミッションマウントの交換。
ペラシャはＯＨしてもらって問題無し。
左のドラシャは、ケータハムの中古を移植（これが壊れてたら泣きます･･･）
次回で、ブッシュとハブベアリング交換。


と言うか、残すところデフしかないんですよね～ ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡


一つ一つ原因を潰していって、もっとも･･･　と言うか、壊れることがほぼ無いとこが壊れる相棒＾＾；

一つ一つの作業は、大変だったけど、一つ一つが大切な作業。
Ｙ主治医にお世話になりながら、診てもらいながら･･･
少しずつだけど全快に♪

早く全開走行したいぞぉ(>_<)
Posted at 2009/07/26 16:50:16 | コメント(2) | トラックバック(0) | 整備 | 日記

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