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2011年09月23日 イイね！

犬も歩けば、棒にあたる。

犬も歩けば、棒にあたる。本日の画像
『雨男が走れば、水にあたる。』



知っているかい？

出かける時の天気予報は、晴れのち曇り、降水確率１０％
だったんだぜ？



ゲリラなんとかって、怖いね！（ﾟДﾟ）

(´･ω･`)

関東も直撃。埼玉も直撃。ついでに本庄にも直撃。

ニュースで本庄が中継されたのにはビックリした＾＾；


そんなうちの会社も、看板の支柱が一本折れる被害があるも・・・
倒壊までいかなかったので一安心。

相棒も・・・



しっかり、台風対策していたので、問題無かった。











台風一過！Σ(゜д゜ )カッ！

ってことで。

とりあえず、配線の修理で「止まらなく」は、なったと思われるエンジン。

保険会社に連絡して・・・　次回もレッカーが頼めることを確認してから、主治医の元へ出発。




道中・・・



晴れているのに降るのが、正真正銘のボナ。




うん。




相変わらず、燃料が薄い症状が出るけど、３０分の一般道は問題無し。

なので、高速に乗ってみて高速走行もしてみて、一応の問題無し。

エンジンの停止は無く、無事主治医の元へ到着。

トミーさんがいた(｀･ω･´)





さーって。
っといろいろ見てもらった。


その①『エンジンの突然死』
ＥＣＵへの主電源の配線のやり直しは正解。
それと、クランク角センサーだけど、新品と比べてみたら・・・
現状のついているセンサーは、明らかに抵抗値が異常でした。
動いてはいるっぽいけど、弱いって感じ。

ちなみに、フォードに現物をもって取り寄せると・・・　、現状と「違うもの」がくるみたいです。
今使っているものは使われていないっぽい。



形状が違う。

んで



長さも違う。

でも、磁石の力が旧型と比べて、あきらかに強い。
ので、短くても大丈夫のようです。
ウエストにこれをつけようとするなら、タイラップでとめてある、クランク角センサーの配線をフリーにして余裕を持たせないと届かないと思います。

とりあえず・・・　現状のもの。
予備に動いている、旧型とお借りする。
それから、新型のものを手元に置いておく。

大丈夫なものへ交換。


それから、ＥＣＵ自体も動きがおかしい事が判明。
とにかくエンジンが安定しない。
アイドリングが全然安定しないし、進角状況や点火時期もなんだかおかしい。

後ほど、『どんな動き』てみるけど・・・
死んでいたらこのＥＣＵ自体は新品をとるのは、まず無理とのこと・・・
さて困った・・・
これに頼らない点火制御を考える事になりそう。



薄い症状は、点火制御がおかしいのもあるっぽいんだけど・・・
キャブのセッティングがどうなっているのか確認してみた。

ウェーバー２基　４０φ

【エマルジョンチューブ】　Ｆ１１
【メインジェット】　１１５
【エアージェット】　２００
【アイドリングジェット】　４５－Ｆ９
【ポンプジェット】　３５

エアが２００　メインが１１５が入ってた（；ﾟДﾟ）
基本的に･･･　どうにもならなくなってしまうので・・・
キャブは弄らないんですが・・・
いくらなんでもこれは差がありすぎないかな？っと。
（大まかな幅は、４０くらいの差とのこと）

空気いっぱい吸って、燃料かなり絞ってた。
これでずっときていたので、最近の薄い症状は別の問題なんだけど・・・
さすがにってことで・・・
Ｙ主治医のジェットをお借りして、持っていたジェット・・・
燃料を１１５→１４０へ変更。

※帰りの感想
踏み込むと、引っかかる感じがあって、前より加速が悪い気が？
でも、水温は９０度付近で安定した。
追加で燃費が明らかに落ちた＾＾；




その②『ステアリングの異音』

えー・・・ステアリング一式・・・ガタ(--;


左～


の



この中で、あきらかなガタがある。
タイロッドエンドにもガタが若干。



右～



の



ここが一番ガタ出てました。

タイロットエンドから、ラックエンド。ついでにラックブーツ。
全部交換しないとですね・・・
直に脱臼みたく外れる事は無さそうですが・・・

ただ・・・
唯一の部品供給元が無くなってしまったので、現時点でお手上げ。

(´;ω;｀)

主治医の持っていた、ミニ用？とかあててみたけど、けっこう違って駄目。
部品を探さないと。






その③『エキマニのヒビ』
溶接してもらって修理完了。





その④『ウオポンホースの劣化』
これはイレギュラー。

主治医が・・・（；-Д-）「あああー　見てはいけないものを見てしまった・・・よ」っと一言。



Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)

これ








この部分





ウオポンの下側のホースが一箇所みょーに膨らんでいる。

純正のウォーターポンプは素材が悪いのか・・・　この部分が劣化して、粉を吹くように膨らんでいくそうで・・・　そのままホースを押し上げ、いずれ破裂。

ウエストでは、必ずといっていいほどあるみたいです。

人間の血管で言う、動脈瘤みたいなものかな。



だがしかーーーっし！


また相変わらず、このホースが特殊（泣
入り口はでっかくて、ホースは細い。

このホースがまた無いんだ（笑



（；ﾟДﾟ）



これは本当にみっからんぞ～



(´;ω;｀)


っと言っていたら・・・、主治医が・・・

あっ　まだあったかな？



Σ(゜д゜ )



あっ　あったよ・・・ｗ


『即効奪った　もとい　確保した。』

<(｀･ω･´)


ウォーターポンプも水漏れあったし、次回の車検で交換するので
合わせて交換することに。


ざっとこんなとこ。




その後、対策とかどうしたら良いかとか話しつつ・・・



めっちゃくちゃ曇ってきて、降ってきやがった・・・

Ｙ主治医。
Ｍ医師。
トミーさん。
Ｋさん。

総攻撃で、雨男と苛められること数時間。

トミーさんは、やっぱりな～
っと写真撮るし

Ｙ主治医
『本当～～～っに！　ぼぬ君って面白いよね～ｗ』





(； ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼


もー笑っているしかありませんでした＾＾；

だって、降るとは思ってなかったし。
屋根積んでこなかったし。





さて、気を取り直しつつ




ラジエターホースのこれは・・・　いわゆるいつ破裂してもおかしくない状況なので・・・

来週朝一から行って、有る部品だけ総交換の予約。



ウォーターポンプ。
ウォーターポンプの配管の交換。

ついでに、４ヵ月後の車検でやるよていだった、タイミングベルトの交換。
テンショナーはガタを見て交換。

それから、ＥＣＵの動作チェック。

とりあえず、こんなとこ。
かなりの出費・・・(´･ω･`)
これが終わっても、ステアリングの問題。
点火系の問題が残っているので、まだまだだけど(´-ω-`)

解ってはいたんだけど、予想以上だった・・・ぜ。




スーパーセブンと呼ばれる車は、バーキン・ケータが一番多いのかな。
ウエストは、なんだかんだで500台くらい？
実走しているのは、100台くらいかな。

少ない車を整備するには、部品が必要。
うちの子も、内臓は結構、めいど　いん　じゃぱん　に交換してるけど、子の子専用部品はやっぱりメーカー。

新品が取れない今･･･
原状回復までに、どれくらいのウエストが亡くなってしまうのかが･･･
これまた心配･･･

『まだ乗るの？』
『乗り換える？』

そんな言葉も聞こえるけど・・・

私の平成元年登録のウエストフィ－ルドＳＣ
可能な限り･･･維持は･･･していきたい。
こいつと出会ってからいろいろあったし、出会いもたくさんあった。
いっぱい手をいれてきたし。
それもこれも・・・
頼れる主治医がいれくれるからこそ。

まー･･･　車馬鹿なんですね＾＾；
実質をおいといても、何かあるのでもなく
得るものはあると思うよ。
他の人にはわからなくても、自分には。

自己満足って言われればそれまでだけどｗ

良いんじゃないかな。




そんなこんな。

今まで以上に、お金ね～　って騒いでいるかもしれないけど、温かい目でみてあげてください（笑
おなかすかしていたら、うまい棒一本恵んであげてくださいｗ
Posted at 2011/09/23 14:08:24 | コメント(5) | トラックバック(0) | 壊れちゃった | 日記

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何シテル？   10/11 10:16
最近は、雨に降られると･･･ スレッド伸びるなぁ～っと考える今日この頃。 自他共に認める「雨男」 ついに、ＳＭＰ公認の関東地区最強の「雨男」に認定されまし...

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