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さこさんの愛車 [日産フェアレディZ]

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ステアリング交換その② >>

整備手帳

作業日：2024年7月21日

ステアリング交換その③

Item: ステアリング交換 その③
Author: さこさん

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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その②からの続き

ボス取付け

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合いマークの位置関係が純正ステアリング取外し前と同じである事を確認します

私の様に、取外し前にズレていたならば、ズレた状態で取り付けます。そうしないと、ハンドルセンターがズレたり、舵角センサーの位置がズレることによりVDC誤作動を引き起こします

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ボスをトルク締めします

ロックナットは、ボスに付属のスプリングワッシャー&ナットではなく、純正ステアリングの物（フランジナット？）を再使用しました。尚、ボスの取説には純正ナットは使用しないよう注意書きがあります（ボス割れの危険があるそうです）
※純正:29.4～39.2N･m
※ボスの取説:30N･m

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車両側エアバッグ配線のカプラーにエアバッグキャンセラーを差し込みます

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少し強い力で差し込むと入ります

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差し込み完了

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エアバッグ配線をボス内に収納し、ホーンリングをボスに嵌めます

ボスカバーを取付けます
上から見たところ

右から見たところ

左から見たところ

ステアリングをボスに取付けます
※ステアリング取説:6N･m

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ホーン配線の端子
バリが気になるのでカットします

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ホーン配線の端子
バリカット後

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ホーンボタンにホーン配線を差し込みます

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ホーンボタンをステアリングに取付けます
※正確にはホーンリングに固定します

取外していたホーンのヒューズを取付後、ホーンの動作確認を行い作業終了です

こんな感じ

こんな感じ

こんな感じ

こんな感じ

ウインカーレバーとの距離
純正ステアリング
ロービーム

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ウインカーレバーとの距離
純正ステアリング
ロービーム

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ウインカーレバーとの距離
MOMOステアリング
ロービーム

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ウインカーレバーとの距離
MOMOステアリング
ロービーム

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ウインカーレバーとの距離
純正ステアリング
ロービーム

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ウインカーレバーとの距離
純正ステアリング
ハイビーム

その④に続く

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