フューエルフィルター交換

こんばんは、お疲れ様です。

もしやとは思ったのですが、燃料ポンプって交換されてますか?

そんな感じになった時、ポンプ取り替えたら直った時もあったので😅

もし交換されてたらごめんなさい😭。

変り者 さん
こんばんは😊

お疲れさんです　m(_ _)m

アドバイスいただき
ありがとうございます　m(_ _)m

実は ポンプの方は まだなんです😅

お世話になっております
メカニックさんと相談しながら
やっておりますが

実は 個人的にポンプの方も
臭いなと 気にしておりました

先日 パーキングに止めて
アイドリング音を聴いておりますと
マフラー冷却用のファンの音に
よく似た音ですが

どこか 不安定で頼り無い音がするなと
想って聴いておりましたのが
フューエルポンプの音でした

おっしゃられる通り
考えられるのです

最近 劇的に 燃費が悪くなっていると
想われるあたりにも関連していると
想われます

今回 はじめに燃圧を
測って見たかったのですが
あいにく 計測する物が
周りに無かったので

とりあえず フィルターからの
交換となりました

また インジェクターの交換
or クリーニングも
検討しておりましたが

今回 フィルターを交換した後の
テスト走行で
ハッキリしてきましたのが

高いギアなどで負荷が大きくなった際に
起きる ECU 規定上限を超える
ブースト圧による フューエルカットが
要因なのだと想います

ブーストメーターを見ながら
アクセルを 踏む パーシャルキープ を
繰り返しますと
一定のブースト圧から上には
過給せずにフューエルカットが
介入しているものと想われ

プレオ用の ブロアは
単純に サンバーには 合わないのだと
想われました😭

m(_ _)m

お疲れ様です、なるほど🤔

確かにもしかするとプレオの奴の方が高流量なのかも知れませんね😅

イイ所でフューエルカットが入るのはちと歯痒いですね…

プーリーの径でイイ所を探るのも良さそうですね😁

あくまで私の我流ですが、燃圧をザックリみたい時はゴムの燃料ホースをつまんでみます(笑)

ふざけたように思われるかも知れませんが、正常であればプレッシャーレギュレーターに入る前でソコソコの反発力があるかと思います、逆に弱っていれば軽く摘めてしまうのです

今どきだいぶ感アナログな方法ですが、もし試せるならば試してみても良いかもです😊。

変り者 さん

フューエルプレッシャー
簡易テストの件
ありがとうございます　m(_ _)m

試してみますね😊


プレオ用 ブロアで
現状 サンバー用ノーマルプーリーを
使用してますが
いろいろ 微妙にポイントが外れてます😅

現在使用中のベルトが短いのも
要因の一つかも知れませんが

発進時や シフトアップ時の
フィーリングが
合ってないんですね😥

実に不愉快です🤣👎

ノーマル流用で うまく
ブーストアップできればと
考えましたが
クリアすべき条件が
多過ぎる気がしております😰

m(_ _)m

スーパーチャージャー…

奥が深いですね、これからも楽しみにしてます😁👍。

暑いので御身体を大切に頑張られて下さいね😊。

変り者さん😊
おはようございます　m(_ _)m

あれから考えて
ポンプがドロップして
症状が出ている線が濃いのかと
考えております

代わりのポンプがあれば
いちど交換してみる事も
検討しております

ありがとうございます😊
m(_ _)m